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武汉:主要交通方式 铁路 空港 水运 公路 铁路交通枢纽地位明显处京广线中段 空港是中部地区主要中转枢纽 受长江水位限制大型船舶无法通航只能发展小型船舶运输 公路地处内陆华中具有非常好的优势。
武汉地处长江黄金水道与京广铁路大动脉的十字交汇点,是中国内陆最大的水陆空交通枢纽。它距离北京、上海、广州、成都、西安等中国大城市都在1000公里左右,是中国经济地理的“心脏”,具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。
武汉是国内最繁忙最大的交通枢纽中心之一。科教文卫 武汉除了交通优势之外,另一大优势是其科教文卫***的强悍。从高校数量、驻汉科研机构、学科实力来看,仅次于北上,和南京不相上下,在校学生更是号称国内第一。
武汉属于中国的中部,处于中心地带,能起到交通枢纽的重要作用,以他为中心幅射周边大部分省市非常方便。国家大力建设是因为他有上面的优势,不管是经济还是军事方面都有重要的战略意义。
1、汉水和长江交汇于武汉。由图中可知,本区铁矿和煤炭***丰富,适合发展钢铁工业。这里地处平原,为长江与汉水两河相交汇处,气候为亚热带湿润气候,这些都是本区优越的自然区位因素。
2、武汉发展钢铁工业的有利条件包括: 铁矿***丰富,周边地区有储量丰富的铁矿***,为钢铁工业的发展提供了基础。 交通便利,这使得钢铁产品可以方便地运输到周边地区,扩大了市场范围。
3、邻近煤、铁产地;有黄河提供水源;有便利的(铁路)交通。
4、不同区位条件:匹兹堡附近煤炭***丰富,武汉附近缺少煤炭***;匹兹堡附近缺乏铁矿***,武汉附近铁矿***丰富;匹兹堡工业基础雄厚、科技发达,武汉工业基础相对薄弱、科技相对落后。
5、武汉钢铁工业形成的主导区位因素:市场广大;水源充足;临近煤(燃料)、铁和锰(原料)产区;水陆交通便利。武汉所需要的铁矿主要来源于附近的大冶、黄石等地,焦炭主要由河南平顶山和鹤壁煤矿供应,锰矿石则来自于湖南湘潭。
铁路运输 运输能力大、运行速度快、运输成本低、运输经常性好、能耗低、通用性好、机动性差、投资大,建设周期长、占地面积少、受自然环境影响小、连续性好等。
铁路运输的优点包括安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等。然而,铁路建设的成本较高,灵活性相对较差。
水路运输的技术经济特征一是水路运输成本低、运输能力强。与其他运输方式相比,水路运输中所用的货船,能够一次性运载大量的货物,从整体运输能力来说,一条河流的运输能力相当于铁路的十几倍甚至几十倍。
能伸入到各山村。水路:运输量大,适合大宗货物运输,经济安全。铁路:运输量大,快捷方便,安全经济,适合点对点运输。航空:快捷迅速、运输量小、费用高。只有公路可以依托自身完成运输,其他运输方式都要用公路进行***。
铁路运输 优点:运输能力大;运输成本低;受自然条件限制小,连续性强;运输时间的准确性高;运输平衡,安全可靠;能耗低,污染小。缺点:初始建设投资大;耗损较高;占用土地多。
武汉的铁路进出口口岸为——江岸车站。从该车站启票发运,经凭祥、满州里、二连、新义州等中国铁路国境站,可直达香港,换装车皮或集装箱到达越南、蒙古、俄罗斯、朝鲜等邻国及可辐射到邻国的周边国家和地区。
不过,国际货代行业本身有着一定局限性。一方面,国际货代是纯服务行业,与服务质量、地理区位、人脉关系、过往历史等有很大关联,致使出现中小货代公司多、大型货代公司少的局面,不利于行业进一步发展。
而内陆城市相对来说信息比较闭塞一点,外企和外贸相对也少一些,但随着珠三角和长三角慢慢的饱和人员成本的增加,部分还是会选择去内陆的,像选择重庆的发展就是个例案。
1、武汉之所以被誉为九省通衢,那是因它交通便利,可以直通四川、陕西、河南、湖南、贵州、江西、安徽、江苏以及湖北等九省。
2、古代,从武汉循长江水道行进,可西上巴蜀,东下吴越,向北溯汉水而至豫陕,经洞庭湖南达湘桂,故有九省通衢之称。
3、武汉称为九省通衢的原因:泛指武汉通向外界的交通非常便利,并非实指九个省,武汉可与四川、陕西、河南、湖南、贵州、江西、安徽、江苏以及湖北九省相通。
4、所谓“九省通衢”,有人说是泛指武汉通向外界的交通非常便利,并非实指九个省;有人说实指通过水陆交通,武汉可与九省相通。“不论泛指、实指,都是指的武汉处于交通枢纽地位。
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