武汉的旅游交通优势,武汉交通特点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉的旅游交通优势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍武汉的旅游交通优势的解答，让我们一起看看吧。

1. 武汉周边哪个城市潜力大？
2. 为什么川西成都的交通优势不如中原武汉发达？

武汉周边哪个城市潜力大？

现在孝感市发展的很好，离武汉半小时路程，高铁短途一下就到，武汉半小时经济区，孝感现在旅游发展也很强，房价也便宜，武汉中心城区房价两万多，孝感六干一平米，好多城里人在孝感买房住，有个车可以在武汉工作很方便

要问武汉周边哪个城市潜力大，首选鄂州。武汉市提出了8加1城市圈，目前发展形式最有优势的当鄂州莫属。理由如下：

1,湖北省内第二个通地铁的城市（武汉市轨道交通11号线已经通到鄂州葛店）；

2,亚洲最大民营货运机场（顺丰货运机场）落户鄂州，华中地区航空货运枢纽；

3鄂州市葛店镇已经被武汉东湖高新技术开发区托管（区号已经改为027），承担着光谷地区产业转移对接。

4,8加1城市圈承接武汉产业转移企业最多的城市，按武汉市远期规划地铁11号线延伸到顺丰速运机场，贯穿整个鄂州市。由以上几点加持，相信鄂州会在武汉周边城市圈中率先崛起。

为什么川西成都的交通优势不如中原武汉发达？

题目里自己就回答了，一个西，一个中。如果用一句话回答，成都是四川人的成都，武汉是中国人的武汉，这就是交通区别的原因。只说一个数字，在武汉的河南藉人口早过100万了。

如果多说几句，成都的交通有两大明显硬伤，没水运，位置太偏，无法改变。

没水运，只能靠飞机火车，飞机永远没有火车装的人多，火车永远没有货轮运的货多。

位置偏，周边省份大都人口少，主要靠省内人口流动。

成都还有两大潜在隐忧，一是处在地震前沿，另一个是处在战争前沿。谁知道人类活动影不影响地球内部结构变化？反正人类的活动搞得北京不下雪武汉下大雪了。谁又知道西藏旁边的阿三忘没忘记62之耻？因此，成都只能是重要的区域交通枢纽。

至于武汉，就不多说了，“中国的立交桥”。水陆空公均衡发达，全国仅此一城。北京的大门朝南开，广州的客源在北边，上海面对大海，这些都是终到城市，没多少过境客源。郑州没有水运，陇海又不如沪蓉。所以，成都要和武汉比交通，那是撞墙了。武汉就是因为区位交通兴起的城市，又是因为区位交通整不下去的城市。

我一个朋友原来的业务划分是全国七大战区，各省还设几个办事处，高铁发达、网络发达后，全国只设一个总部在武汉，网络搞定合同，派个人上午去签字确认，下午就回到武汉了，一年省去近500万销售成本。所以区位交通优势，对企业来说是成本优势，对普通人来说，旅行太方便，也节约不少时间成本和经济成本。

缺脑的人总爱比，武汉和成都完全没可比性。各有所长，也都有短板。成都比武汉面积大得多，人口多的多，城镇化率低得多，人均ＧＤＰ少得多的，教育科研落后的多，交通运输也就自然不如武汉了。九省通衢不是浪得虚名。中国特大型大桥百分之五十由武汉城建，百分之八十有武汉参与，百分之五十高铁由武汉设计，最大动车基地也在武汉。高铁直达全国25个省会城市。大桥局 铁四院701和719都是干啥的？

武汉是九省通衢，当然比成都交通优势更好，民国时因为地理优势还一度成为首都。

成都地处四川盆地，地理优势本来就比不过武汉，这是毋庸置疑的。不过成都的发展和武汉不相上下，还是可以看出依靠盆地大量的劳动力，市场以及渝贵云的经济互补成都也算发展得不错。

武汉也并非高枕无忧，地处中心区域的武汉依旧有长沙，郑州，徐州，南京等城市竞争。一个城市要发展还是需要实实在在的产业。相信两地的人民都会建设好各自的城市

到此，以上就是小编对于武汉的旅游交通优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉的旅游交通优势的2点解答对大家有用。