武汉后湖的优势,武汉后湖的发展

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉后湖的优势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍武汉后湖的优势的解答，让我们一起看看吧。

1. 中南大学优缺点？
2. 哪个城市的地铁乘坐体验最好？

中南大学优缺点？

1.那么先说说中南最让我感动的地方：务实。举个例子以窥全貌。好几次宿舍有东西坏了，在手机上面保修之后，基本上当天能够解决，这是让我及其感动的细节。

2.饮食：中南岳麓区这一边有三个校区，本部，南校区，新校区。南校区有三个食堂，我尤其喜欢八食堂三楼的香锅，那是个高颜值味道好的食堂。八食堂二楼有全自动计费，很高科技。然后我们还可以去后湖吃东西，那边也有很多吃的

3.基础设施：所有的新生都会分到四人宿舍，都有空调，可以集体买一台洗衣机，每栋的一楼也有洗衣机。上课的地方有风扇，空调。我们可以坐校区上学

4.交通，三号线即将开通，大科城线可以直接去四号线，交通挺方便的。改了道以后，麓山南路没那么堵了，麓山南路那边也有很多吃东西和***的地方

个人觉得，首先要肯定中南大学的优点，中南大学位列国家首批“双一流”（世界一流大学建设高校A类）、“985工程、”“211工程”，入选首批“111***”、“2011***”。

学校拥有世界上最为完备的有色冶金学科体系链；拥有享誉全球的湘雅医学医疗群；拥有中国高速铁路、高原铁路、重载运输的研学基地。但是学校的一部门专业性较强，很容易挂科，并且不太适合女生就读。

哪个城市的地铁乘坐体验最好？

重庆二号线体验感最好，又是高架桥上面跑，重庆江景大桥，一览无遗，在房子中间穿行，穿过居民楼，玻璃塔，一会儿天上一会儿地下，这样的体验，其他地方是体会不到的，个人觉得必须排第一。

首先

作为一个重庆人 重庆轨道交通算是发展快并且覆盖率高的了～基本上人口聚集地多的地方以及主要的商业中心都有站点，而且评论里面说慢的…你是想跑到一百千米每小时的速度？？？

其次

我在杭州上大学所以也做过杭州地铁，说实话杭州地质修地铁有难度但是杭州地铁站点覆盖率确实一般，像四号线应该就是为了G20开的吧？但是四号线真的是目前做的人最少的一条线了，有一段沿途基本上是富人区…富人区之前选择地铁出行的人占比例不高吧…二号线也是去年年底才通城西。还有很多主要片区是才开始修建地铁。

而反观重庆最早开通的1／2／3号线基本上覆盖了重庆主要的几个商圈和一些主要的市区，开通以来人流就没小过，是特别方便的。

然后是上海

上海本来就是一线城市地铁发展早，所以发展到现在基本上已经形成了一个大型的地铁网络，包括北京跟香港，虽然没去过但是从发展程度和已知的信息看，地铁线路多而且便捷。让非一线城市跟他们比肯定有差距。我去上海玩过很多次基本没做过公交，都是地铁就能到许多想去的地方。

成都是早几年去过，当时线路就两条，一条横着一条竖着。交点差不多是城中心的位置吧。已经过了这么几年所以也就不太了解

个人认为。地铁舒适与否一方面跟发展相关。十年前修的路线肯定不能跟近两年刚开通的相比。无论是技术还是车型上都有区别。就好比高铁跟普通绿皮火车。那当然是高铁舒服啊。另一方面地铁作为公共交通肯定是跟服务便民息息相关。乘坐舒适是一方面，更重要的是地铁的开通与规划是不是能真正做到便民。就比如现在的重庆开通的线路，机场两个航站楼都有站，三个最主要的火车站(重庆北站两个广场，菜园坝重庆站 沙坪坝站都有轨道交通站，刚开的重庆西站的地铁站在还未开通完的五号线上) 都有站点，可以说是很便捷了。另外为什么我要说轨道交通，是因为重庆轻轨地铁并存，二号线最早开通，是2007年开通的，到现在已经十一年了。而且轻轨的速度会比地铁稍慢一些，但是对于重庆而言，在我的体验看来，轨道交通网已经在逐渐成形，到目前，已经全线贯通了1／2／3／6号线，部分开通了5／10号线

再补充一点。随着社会发展，高峰期地铁是肯定人多且挤的。如果说单纯为了舒适感，那就不用把一些发展得比较好的城市拉进来比较了。如果地铁建起来没有几个人坐，意义何在呢？

到此，以上就是小编对于武汉后湖的优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉后湖的优势的2点解答对大家有用。