武汉河运有优势吗,武汉有没有运河

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉河运有优势吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍武汉河运有优势吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 1957年，武汉河运学院更名为？
2. 武汉理工大学交通学院交通运输专业如何？
3. 交通科技学院属于什么学校？
4. 为什么现在内河还有船运?陆运不是更好？

1957年，武汉河运学院更名为？

武汉水运工程学院，1946年1月国立海事职业学校创立，1949年7月在国立海事职业学校基础上，中原临时人民***交通部交通学院成立。1951年7月更名为中央人民***交通部武汉交通学院，1952年11月更名为武汉河运学院，1957年更名为武汉水运工程学院。1992年7月，武汉水运工程学院和由1945年创办的广东省立潮汕高级商船职业学校发展而来的武汉河运专科学校合并，1993年更名为武汉交通科技大学。2000年5月，武汉交通科技大学与武汉工业大学、武汉汽车工业大学合并组建武汉理工大学。

武汉理工大学交通学院交通运输专业如何？

武汉理工大学交通运输专业以交通运输领域的最新技术和国家经济社会发展对人才的需求为导向，培养具备坚实的工程数学、计算机、外语基础知识、运筹学、交通运输组织学以及必要的经济与管理等专业知识，掌握交通运输工程的基本原理以及以智慧港航和多式联运为特色的专业技能和方法，能在港口、航运及综合物流等相关工程领域从事科学研究、项目策划与设计、生产运营与组织及经营管理等工作的高素质复合型专业人才。

答：

武汉理工大学交通学院交通运输专业相当不错。

武汉理工大学交通运输专硕就业前景非常好，交通运输专业是武汉理工大学的王牌专业之一，特别是河运海运方面实力非常强，一直以来都是专业实力特别强，学生未到毕业时间已经被预订完。因为导师科研实力强，实习实训基地建设好。

交通科技学院属于什么学校？

武汉交通科技大学，武汉理工大学前身之一，现称武汉理工大学余家头校区。武汉交通科技大学是交通部直属的一所具有半个世纪办学历史，以水陆并举，河海兼顾为特色，面向交通全行业的综合***通大学。学校创建于1946年，建国后几次更名，1957年定名武汉水运工程学院。1992年与武汉河运专科学校合并，组成新的学校，1993年11月经国家教委批准改名为武汉交通科技大学。

为什么现在内河还有船运?陆运不是更好？

十多年来，小编一直从事长江内河船舶运输，以自己的切身体会来回答这个问题似乎有一定的说服力。从历史的发展来看，千百年之前，中国的城市都是依水而建，因水而兴，现在的长江以及内河沿线的很多大中型城历经沧桑的积累与沉淀，诸如上海、南京、武汉、重庆等都一举跻身于世界超大城市的行列，随着近代公路、铁路、航空等先进运输方式的发达，自然也有很多临水而建的城市逐步萧条衰落。虽然现代日新月异高速发展的运输取代了一部分古老的航运，但绝不代表航运业就江河日下，穷途末路，随着国家挖潜、节能、降耗新举措的实施，这个悠久的行业正以全新的风貌重新挺立潮头。水上运输业经过近几年来的整顿创新治理，对改革开放的中国作出了巨大贡献，很多优势业正在凸显，小编可以从如下方面列举航运业优势及不足所在。

1、船舶运输近年来突飞猛进，新科技新能源的运用给水运带来了勃勃生机。众所周知，长江中下游是中国的富庶之地，大型城市群鳞次栉比，房地产业兴起给水上运输带来了绝佳的商机。当你看到一座座高楼拔地而起时，可曾想到它的建筑材料却来自千余公里之外的江西鄱阳湖，都是一艘艘船舶蚂蚁搬家似的运到下游码头转至陆路短途，其运输成本只有陆路运输的零头而已，惊人运输量是其他运输方式无法比拟的，在各种运输中单位成本消耗最低。以一艘一万吨级的内河船舶为例，从江西鄱阳湖运输沙石至上海黄浦江内河码头，航程近一千公里，目前运价仅十几元每吨，而公路运输的运价是其的十来倍，铁路运输更为高昂，航空运输束手无策望尘莫及。长江中下游很多国家大型企业建造建在江边，如发电厂、钢铁企业等等，他们的煤炭、矿石等原材料与产品进出严重依赖水上运输，一是成本低，其次运输量大，对大宗物品以及批量运输需求紧张，给水运发展留下极大的发展空间。

2、船舶运输消耗的人力资源少，像一艘万吨级的船舶，现在最新的配员只需要六人就可完成运输任务，高科技带来了无限利好。我们不妨想想，一万吨货物公路运输最起码需要二百多辆大型运输车，其油耗不说，也需要三四十百个专业驾驶员来完成。就当今中国的交通现状，建设一个像上海这样的大城市就足以使本来不堪重负交通网瘫痪。

3、船舶运输虽然相对廉价，但它也存在好多不足之处。首先它不像陆路运输一步到位，中间可能存在二次搬运，需要修建较大的码头中转、储运，占地面积大，码头修建工程复杂，投资大等弊端。船舶运输还存在运输周期长，很难及时快捷的将货物运输到指定地点。

4、回想起十几年前，国家建设高歌猛进，长江水运风生水起，千舟竞帆的恢宏场景历历在目，当时利润空间会让人咋舌，令人趋之若鹜，如今曾经的暴利逐渐冷却下来回归理性，但长江内河船舶运力已严重过剩，导致该行业现状相对低迷。经过国家大的举措，长江经济带的综合治理，对新科技新能源的运用，逐年淘汰一批老旧高能耗船舶，减少新增运力，建造大型专用码头，大力发展江海联运，已初见成效，让这个具有悠久历史的运输方式重获新生，回到正确的轨道上来。小编的话旨在让更多的读者了解航运，以自己的个人观点来看待问题，篇幅较长，敬请各位耐心阅读，如有不同意见，敬请批评指正。谢谢！

到此，以上就是小编对于武汉河运有优势吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉河运有优势吗的4点解答对大家有用。