长泰人才落户武汉买房政策,长泰人才落户武汉买房政策最新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长泰人才落户武汉买房政策的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长泰人才落户武汉买房政策的解答，让我们一起看看吧。

1. 福建疫情什么时候解除？
2. 去泉州下高速要什么证明吗？
3. 厦漳泉大都市区是否已走入历史？
4. 长春南人民大街和北人民大街能通过隧道或高架桥实现贯通吗？

福建疫情什么时候解除？

哈哈，因为福建这边管理比较谨慎，宁可错过，不可放过，没毛病。福建清零应该有十来天了吧，具体不清楚，反正最近清零了，这个成绩来之不易，我是领导，我也不答应你回来，嘻嘻😁[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]

去泉州下高速要什么证明吗？

你好，很高兴能和你一起这个问题。

去泉州下高速要什么证明。

好像我们老家从昨天开始，出门的人，首先要有工厂的复工证明，有个人的复工申请，有村里面，乡里面的证明，证明没有去过武汉，没有接触过湖北的，一直在家隔离，然后要去乡医院卫生站证明，测量体温，体温正常。反正是比以前又严了。不知道你们当地***有什么措施。这一点，你可以先提前打电话咨询一下12345，看有什么需要的。以免耽误影响出行。

希望我的意见对你有所帮助。

再次感谢你的邀请回答。

我是返乡老青年，如有不足之处，欢迎批评指正

厦漳泉大都市区是否已走入历史？

看看就好了，大都市区这个提法本身就不对，福建这地方能出什么大都市，厦漳泉城市群才是确切的，厦门岛内稍大，泉州市区漳州市区次之，周边环绕厦门岛外的集美海沧几个新城，加上南安晋江石狮龙海这几个强县级市区，再次之有安海水头角美这些具有一定规模的强镇，形成一个厦漳泉城市集群。

厦门、漳州和泉州的同城化，建立厦漳泉大都市区，这是一个老命题

厦门、漳州、泉州，人们称它们为：闽南金三角。构建厦漳泉大都市区是福建省科学发展、跨越发展而作出的重大战略部署。而三城合一对共同拓展发展空间、扩***展机遇，在更大平台上集聚竞争优势、打造引领跨越发展的强大区域增长极，具有重要意义。届时海峡东岸有台北都会区，海峡西岸则有厦漳泉大都市区。

被称为闽南“金三角”的厦漳泉，语言、文化、习俗等相近，经济交往、人员往来更是频繁，要素的密集度、发展的繁荣度、联系的紧密度，堪称全省之最，厦漳泉大都市区同城化因应形势而生。厦门无疑扮演主要角色，它将以政治、经济、文化中心的绝对龙头老大地位，左右两翼对接漳州和泉州，形成一个位居长三角与珠三角之间的东南沿海具有千万人口的大都市区，这或许就是未来大厦门的蓝图。随着厦门岛内外一体化建设步伐的加快、福厦动车的开通、轻轨项目的启动，特别是翔安隧道、翔安大道、厦漳大桥的接连开通，厦门正从海岛型城市向海湾型城市迅速转型，并形成以厦门—泉州—漳州为中心城市的价值高地。

规划方向;厦漳泉大都市区同城化，准备规划形成“一核、三带、两轴”的空间格局。所谓的“一核”指厦漳泉大都市核心区。“三带”指：厦漳泉三市沿海地区的沿海产业城镇聚集带.　“两轴”，即厦漳龙赣发展轴和厦泉-三明-抚州发展轴。

具体措施：都市区城市将开通轨道交通,让边界学生三市享同等待遇,建立社保信息及服务共享,推出“都市区市民一卡通”, 实现门诊病历“一本通”,建设对台离岸金融结算中心。种种互动措施共同促进厦漳泉大都市区同城化。

现状问题：厦漳泉大都市区同城化的最大问题就是三城谁主谁辅的问题：泉州经济总量领先，经济活力突出。厦门知名度高，旅游名片突出，人均GDP全省第一。漳州生态名城，全国现代农业基地，经济潜力大。三城都对以己为主有想法。

发展方向：求同存异 共同发展，就厦漳泉大都市区同城化自身而言，厦门有魅力，泉州有活力，漳州有潜力，“合则三利，分则三伤。”不管最后由谁主导，有利于城市的发展，人民生活水平的提高才是王道。

我觉得并没有走入历史。一者，厦漳泉三地还没达成共识还没一条心。二者，目前机遇还没成熟。

怎么讲呢？所谓知己知彼方能百战百胜。请听我细细道来。

先说厦门，福建***单列市厦门完全就是一座“小而美”的城市，其2017年GDP仅为4351亿元，在全国城市中连前40名都排不进去。厦门作为福建省唯一的副省级城市，岛内高度发达，而岛外至今还有大面积的土地没有开发，2018年被中央巡视组点名“引领带动作用不够”，存在明显的“小岛意识”。

泉州虽然经济总量全省最大，但以传统工业为主，而且大量依赖下面的晋江、石狮、南安等强县，自身中心城区体量不够，属于典型的“县强市弱”。

再说漳州，所谓的厦门、漳州、泉州同城化（厦漳泉一体化）实际上并没有想像的那么好协调。第一，对于厦门和漳州。厦门地少人多，漳州地广、经济较差，两地毗邻、各取所需、共同发展，同城化进程本应顺风顺水，但结果却不如人意。厦漳海底隧道（R3线），早在2011年就确定为同城化项目，但是至今仍未开工。该隧道暂定在厦门岛与漳州最接近处进行连接。如果按原方案建成，则漳州开发区可以直达厦门岛内，比目前厦门岛外的翔安区、同安区离厦门岛还近、通勤更方面。换句话说，如果R3线建成，最大的受益者是漳州开发区。然而，厦门自已的翔安区、同安区都还没开发好，哪有空管漳州开发区。所以，对于R3线，厦门是不愿意做的，厦漳同城化仍然任重道远。

总之，对于厦门和泉州。厦泉两市一体化难以进行，主要原因在于厦泉两地谁都想做老大。在历史上，泉州才是真正的历史名城，而厦门一直都是泉州府下的一个小小的里，如今反而要让曾经的小弟做老大，不仅泉州很难接受这个事实，厦门也很难承担起这个重担。

经过十年发展，厦漳泉大都市区事实上并没有走入历史，甚至可以说是越发成为现实，现在只是进入了一个瓶颈期而已。

厦漳泉大都市区是2010年福建省提出得一个构想，到目前已经10年时间了。

在这期间出台了一系列的政策，诸如：

2010年福建省GDP13800.00亿,泉州、厦门、漳州三地GDP分别为3564.76亿、2053.74亿、1400.71亿，三地GDP占福建省GDP比重为50.85%。

2020年福建省GDP44224亿元（是2010年的3.2倍），泉州、厦门、漳州三地GDP分别是2010年的2.85倍、3.11倍、3.39倍，三地GDP占福建省GDP比重为48%。

这十年来三地占省GDP的比重来看，降低了近3个百分点。

从GDP数值来看，泉州发展最好，漳州最差。但增长倍数来看，漳州是三地唯一一个超过省GDP增长速度的。

泉州GDP总量最高，但市区经济并不强，晋江、惠安、石狮的GDP都远超丰泽区。

厦门面积最小，但城市定位最高，经济特区、***单列市的定位在省内连省会福州看着都眼馋。

漳州GDP总量最小，漳州的存在并不明显，且长期以来都有靠近厦门的市县要调整到厦门的传言。

长春南人民大街和北人民大街能通过隧道或高架桥实现贯通吗？

这个在技术上是不存在问题的。以下图片为长春市城市规划展览馆。

南，北人民大街之间有个火车站，挡住了去路。火车站有十几层楼高，是比较高。但你再高，还能高过矮寨大桥吗？矮寨大桥有500多米高，不是照样建桥，一跨而过吗？类似的高桥还有北盘江大桥，鸭池河大桥。世界十大高桥，中国在贵州就有六座。你说这是问题吗？

如果修隧道，现在火车站地下有地铁，有地下道，有停车场等等，而且已经有大约四层之多。是比较深，要挖隧道通过，得更深才行。但你再深，还能深过港珠澳大桥的跨海海底隧道吗？跨海隧道不也建成了吗？而且技术成熟，还有多条海底隧道在规划在建。在上海，在武汉，也有多条跨江隧道。

长春市的南，北人民大街，要贯通，实在不是“满汉全席”，而只是“小菜一碟”。架桥和挖隧道都能解决。但相对来说，还是隧道方案比较好。因为在城市中架比较高的桥，底下又是火车站，景观会有一些错位，不好看，引桥也要比较长，占地太多。

隧道好，因为有盾构机，多深也可以挖，不会影响地面建筑，你就是火车道，火车站也没有问题。你们可以看看深山里高速公路的隧道，有的大山有多高，几千米有吧？那得相当于多深！隧道还不受天气的影响，在北方，特别是东北地区，雪大，隧道尤为可贵！

说穿了，不是技术问题，是经济问题。就是有没有钱，想不想修，重不重要，需不需要，是不是急需，到没到“火候”！听说有修隧道的规划，在长春市城市规划展览馆有远期图片和模型，感兴趣可以去看看！

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