武汉内部的交通优势,武汉的交通地位

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉内部的交通优势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍武汉内部的交通优势的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么川西成都的交通优势不如中原武汉发达？
2. 武汉，在以后的城市竞争中有什么优势和劣势？

为什么川西成都的交通优势不如中原武汉发达？

你说的成都的交通不如武汉的交通，你是说这里个城市和其他省市城市的交通还是市内交通？

如果你说的是前者，成都肯定不如武汉，因为地理位置决定了!成都往西全是大山，交通受到很大限制。

如果你说是城市内的交通，成都比武汉交通好很多，武汉三镇之间的交通才是很痛苦的事情!

主要原因还是地形地理位置。四川是盆地，蜀道难难于上青天，在盆地中的成都，自古以来出川也不是件容易的事。而武汉不一样，武汉四周没有全封闭的地形，就算是大别山和鄂西的山区那都相距六七百公里，南北方向几乎没有阻碍。所以武汉的交通发展先天要容易的多。另一个原因是西部城市密度低，规模也不大，省会城市距离很远，这也在很大程度制约了成都的交通对外省发展。

从地理位置上讲，武汉地处华中腹心，北连华北平原，东连长江中下游平原，西连四川盆地，南接华南，“九省通衢”说的就是武汉。

而成都可以说是四川盆地的中心，也是西连青藏高原的门户，“川藏线”也是中国的战备国防公路之一。

从交通方式看，三大交通方式：公路、铁路、水路，武汉都有得天独厚的优势：地处华中可以作为面向全国的航空物流集散地，地处平原地带又可以作为国家级高速公路的交汇点，又凭借宽阔的长江可以获得万吨级海船的直达。

由于四川盆地周边多山又处于地震活跃带的边缘，其水系水量相对不足又仅限于盆地内部，对比武汉，成都在铁路和公路运输上都处于劣势。

综合来看，武汉是全国性的交通枢纽，而成都是区域性的交通枢纽。

武汉是九省通衢，当然比成都交通优势更好，民国时因为地理优势还一度成为首都。

成都地处四川盆地，地理优势本来就比不过武汉，这是毋庸置疑的。不过成都的发展和武汉不相上下，还是可以看出依靠盆地大量的劳动力，市场以及渝贵云的经济互补成都也算发展得不错。

武汉也并非高枕无忧，地处中心区域的武汉依旧有长沙，郑州，徐州，南京等城市竞争。一个城市要发展还是需要实实在在的产业。相信两地的人民都会建设好各自的城市

武汉，在以后的城市竞争中有什么优势和劣势？

提起武汉，人们喜欢在前面加个大字。武汉的确大，长江和汉水把武汉分成武昌、汉口、汉阳三镇，任何一镇恐怕都能干翻湖北省的老二。武汉所以大，与其优越的地理位置分不开，居国之中，九省通衢。但随着高铁时代的到来，武汉的交通优势正在丧失。

交通决定一个城市的兴衰，尤其是处在节点上的城市。水运兴盛的时侯，武汉处在长江与汉水的节点上，形成武汉城市的基础。还有一个因水运兴盛的城市就是位于大运河与长江节点上的扬州，大运河曾是中国南北水运的大动脉，大运河成就了扬州城的千年繁华。及至铁路时代，南北交通的大动脉京沪线从南京过江，南京成了节点城市，扬州城从此风光不再。

长江是一条天然的东西交通大动脉，清末修建的京广(卢汉、武广)和京沪(津浦丶沪宁)成就了两个节点城市武汉和南京，新中国成立后，又把长江上两座最早的大桥给了它们，天堑变通途，周边其它省会城市无论交通还是城建经济，都被远远甩在后面。

进入高铁时代，加上长江水运的没落，武汉的交通优势正慢慢丧失。郑州、合肥悄然崛起，都修好了米字形高铁。在国家高铁规划中，合肥成了大赢家。南昌、长沙被东西向大动脉沪昆高铁串联，成为京广、京九线上的节点城市。武汉居中，前后不靠，高铁时代的失意者。有了交通枢纽加持，如今，郑州、长沙公开与武汉争雄，连合肥都在暗暗地争，小弟要挑战大哥，这搁以前是不可能的。

所以说武汉未来发展的劣势是交通优势的丧失。不是说武汉交通没有优势了，而是周边城市的交通***展对冲了武汉的优势。

不过不用担心，武汉在未来发展中有一个最大优势，就是高等教育，这是其他城市争不来的。城市竞争就是人才的竟争，高等教育是核心竞争力。武大、华科、中南财经政法等等，周边省会城市有的连一所都没有。高等教育是武汉在未来城市竞争中最大的优势。

到此，以上就是小编对于武汉内部的交通优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉内部的交通优势的2点解答对大家有用。