武汉与郑州铁路优势,武汉与郑州铁路优势对比

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉与郑州铁路优势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍武汉与郑州铁路优势的解答，让我们一起看看吧。

1. 武汉铁路以前为什么归郑州管理？
2. 很好奇武汉从来都没有想过很郑州比，为啥郑州天天喊着很武汉比呢？

武汉铁路以前为什么归郑州管理？

武汉铁路局1983年以整体编制并入郑州铁路局，武汉铁路归属郑州铁路局管理。

2005年3月，铁道部撤销了全国15个铁路局所下辖的全部41个铁路，重新组建了18个铁路局。郑州铁路局原西安铁路分局、安康铁路分局合并成立新的西安铁路局；原武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并成立新的武汉铁路局。湖北全境、河南南部、安徽部分地区铁路归武汉铁路局管辖。

一条横穿中国东西的陇海铁路和一条连接中国南北的京广铁路，在郑州交汇。让它成了中国的铁路中心。

为了方便统一管理。以前湖北、河南、陕西三省铁路及河北省、江苏省、四川省、山西省的部分铁路都属郑州管辖。郑州铁路局辖郑州、武汉、西安、安康、襄樊、洛阳等6个铁路分局，正线全长约6200公里。

铁道部改革后又重新把郑州铁路局拆分为郑州铁路局，武汉铁路局和西安铁路局。

郑州局管湖北那些年，诺达的江汉平原没有一条铁路，江汉平原水产丰富，是出名的鱼米之乡，就是因为没有铁路，武汉铁路局的前身是郑州铁路局旗下的武汉和襄樊2个铁路分局，2013年3月，***院决定铁道部实行铁路政企分开，撤销铁道部，并组建中国铁路总公司，下设18个铁路局。与此同时设立国家铁路局，下辖沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个地区铁路监督管理局。

很好奇武汉从来都没有想过很郑州比，为啥郑州天天喊着很武汉比呢？

武汉要和郑州比就说明它在倒退，武汉本来底子就比郑州好，要比也应该和比自己强的城市比。郑州喜欢比也说明这些年有了点本钱可以拿出来晾晾，虽然仍然还有很需要很大进步。但也反应了郑州的上进心，有上进心才有发展的动力，就像我们国家之前喊了那么多年超英赶美，美国也没把你当回事，但我们喊着喊着不也成了世界老二，也许有生之年重回巅峰也不是不可能。比较是最好的寻找自身缺点的办法，能更精准的解决问题，做为河南人我支持郑州出去比一比。

城市与城市比，这是在头条经常看到的，不奇怪。在近代武汉曾经是辉煌过。有名的汉阳造，辛亥革命首义，都是在武汉。陆地开放最早的汉口，一百年前就在汉口设立多个外国领事馆，租界，这当然是两方面，其一是国家的耻辱，另一方面，内陆城市的武汉也率先接触到西方先进的一面。清末平汉铁路的兴建，东西长江的天然航道，东达上海南京，西至重庆宜昌，九省通衢是实实在在的。汉口的一度商贸繁荣，交通便捷，一直到解放后国家的极其重视。从第一个五年***，国家在武汉建设了武钢，武重等大型企业。当时中南局包括河南、湖北、湖南、广东、广西，(海南当时属广东)。那时候中南局机关设在武汉，这些大企业招工也是从河南、湖南居多。武汉继续延续了清末民初的大城市格局。再说郑州，郑州是因平汉铁路而兴起的省会城市，尽管历史也有很渊源，但城市格局只是当时的武汉的三分一大。所以，武汉，武汉人心中真的没把郑州去比较过。随着改革开放之后，国家政策是率先发展沿海，后来的西部大开发，近些年的中部崛起。既然是中部崛起，因河南人口众多，河南必须有一个龙头城市，那就是省会郑州了。近些年来郑州发展很快，这个不***。比较开来，郑州大量的农村变城市了，城市面积大增，所以就让郑州人觉得郑州超大超强了。但是，须不知，其它城市也在发展，特别是武汉，近些年也是突飞猛进的在发展，这个也是真的。因为武汉有长江汉江，能通江达海，占了水陆空全面优势，这一点，郑州有些人看不到，而且还很藐视长江的功能。郑州因为没有水运，在加大空运方面是下了功夫的，须不知，空运机场其它城市也可以做，但长江，是天生的，不是随便做得了的，这是武汉的优势。河南人口密度大，发展郑州是必然，人口就是郑州的优势。既然都是中国的城市，当然希望都有好的发展。学先进，补短板，是每个城市都应该做的。

到此，以上就是小编对于武汉与郑州铁路优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉与郑州铁路优势的2点解答对大家有用。