大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于武汉机场落户政策出台时间的问题,于是小编就整理了4个相关介绍武汉机场落户政策出台时间的解答,让我们一起看看吧。
北京大兴机场的落户政策为:在大兴机场周边建设的“北京城市副中心”内,对符合条件的人才、创业者和企业提供一系列政策支持,包括落户、购房、教育、医疗等方面的优惠政策,吸引人才和企业参与机场及周边地区的发展建设。
成都第二国际机场场址:简阳市芦葭镇,位于简阳西南部。占地面积约52平方公里。涉及简阳市芦葭镇、石板凳镇、草池镇、福田乡、清风乡5个乡镇、29个村、183个社。
谢谢邀请回答问题,作为一个常年到处飞的常旅客,我去过国内很多城市的机场。
回到题目本身,要回答这个问题,首先我们需要弄清楚一个城市建设机场,机场场址应当符合哪些基本条件。
我查了一下网上的资料,以下是专业人士的意见,我比较赞同:
(一)机场净空、气象条件能够满足机场安全运行要求,与邻近机场无矛盾或能够协调解决,与城市距离适中,机场运行和发展与城乡规划发展相协调,飞机起落航线尽量避免穿越城市上空;
(二)场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要,工程地质、水文地质、电磁环境条件良好,地形、地貌较简单,土石方量相对较少,满足机场工程的建设要求和安全运行要求;
(三)具备建设机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件;
(四)满足文物保护、环境保护及水土保持等要求;
(五)节约集约用地,***量和工程量相对较小,工程投资经济合理。
机场及其配套的一系列设施所需的大面积,土质要求,跑道长度等等。飞机噪音,尤其是有夜间和清晨的航班时,影响睡眠品质。不仅是噪音污染,还有空气污染等一系列问题。黄陂天河比较适合,因此得到批复并选址,武汉机场最终选在了黄陂。带动了黄陂的经济发展。愿家乡的明天会更好!
80年代末,位于武昌区的南湖机场己无法满足城市的扩张和客流量的增加,急需新建机场。当时,省府看中的是鄂州市大湾乡(现属葛店)武四湖边,市府看中黄陂天河,汉阳也希望修在汉南。经过实地勘测,发现鄂州大湾的土质偏软,率先被淘汰。而汉阳又敌不过汉口,最终机场就建在黄陂天河了。
原因主要有以下几点:
首先,黄陂天河的地势平坦,周围没有人口密集区,最适合建设大型机场,而且黄陂天河离武汉三镇中心的距离都刚刚好,均在30公里左右,不算太远,也不算太近。
众所周知,上世纪九十年代武汉天河机场投用之前,武汉的民用机场位于现在的三环内武昌南湖片区,属于市区范围,正因为市区不适合作为机场的所在地,才有了后来机场迁至黄陂天河一事。
如此一来,武汉的七个中心城区就排除在外了,剩下的六个新城区,江南片区仅有江夏区一个新城区,而江夏北部与中心城区紧密相连,且有大型湖泊阻隔,并无多余的空地建机场,江夏南部地势也不适合建设4F级大型机场。
再来说汉南和东西湖,这两个新城区规模太小,行政管辖范围比较有限,同样也不适合建设大型机场。
对于新的机场,有不同的说法。我所了解的是由于经济发展和国防保密的现实需求,原潍坊军民两用机场需要搬迁。新的***场可能是搬向寿光稻田与寒亭高里之间的地方,那里地形平坦,地势开阔,也相对远离市区,利于保密和航行安全,这个机场暂未动工,可能因为附近正在建高铁。而新的军民两用机场是迁往青州,以前青州就有***场,地形、经济发展和天气情况都比较合适,此项目据说已经过环评和立项,即将开工。
到此,以上就是小编对于武汉机场落户政策出台时间的问题就介绍到这了,希望介绍关于武汉机场落户政策出台时间的4点解答对大家有用。
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