武汉内燃牵引机车优势,武汉内燃机厂

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉内燃牵引机车优势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍武汉内燃牵引机车优势的解答，让我们一起看看吧。

1. z38次列车要换车了吗？
2. 武汉船舶的计算机专业怎么样？
3. 武汉有铁路博物馆吗？
4. 有没有喜欢火车，特别是喜欢火车头的朋友？可以分享一些你的看法吗？

z38次列车要换车了吗？

没有换车安排。

Z38次列车由武昌开往北京西，运行1225公里，运行时间10.57分，是全国少有的一站直达式跨局直达特快列车，由东风11供双机内燃机车牵引的绿皮火车。

没有。

z38次列车是从武昌至北京西的高速列直达快速车，全程距离1225公里，运行时间是10小时50分钟。硬卧票价￥261.5，软卧票价￥409.5。

车票可以预订。

暂时没有换车。

武铁武汉客运段武昌北线车间担当的Z37/Z38次列车往返于武汉和北京之间，是一趟与新中国同龄的老牌红旗列车，前期停运3个月。随着春节临近，客流明显提升，这趟列车在春运首日再次出发。

恢复开行的Z37/Z38次列车为旅客打造“漫旅式”服务，在春运期间持续开展“便民服务箱”、爱心连线、“书馨漫吧”、“粉色关爱”服务，把“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的铁路春运工作理念融入工作中，努力提升客运服务质量，让广大旅客有更多安全感、获得感和幸福感。

武汉船舶的计算机专业怎么样？

十分好，就业率还是不错的。

就是学校的面积不大,但是学院的管理还是比较严格的,船舶类专业都还不错啦,最好的专业也谈不上,每个系都有自己的王牌专业。像内燃,动装,舾装,船体,船电等都还是不错的。

武汉有铁路博物馆吗？

武汉有铁路博物馆。就是位于武汉市江夏区藏龙岛的武汉铁路职业技术学院的铁路文化博物馆。

博物馆的镇馆之宝“建设型8355机车”这里共五个展厅，主题为“中国铁路百年沧桑”“铁路技术飞跃发展”“铁路安全重于泰山”“铁路精神代代相传”“回望校史放眼未来”，有大量的图片、史料、模型，也有丰富的多媒体内容，大致逛一圈，都得两三个小时。对“火车迷”们来说，泡馆时间则需要乘上十倍。

展示的图片从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，从普速列车到高速动车组。在这里能了解中国铁路的百年发展史，还能了解到许多铁路故事。

有没有喜欢火车，特别是喜欢火车头的朋友？可以分享一些你的看法吗？

太有了！从小喜欢看火车，那时候还是蒸汽机车，后来出来东风内燃机，上学的时候放学就跑货运站，和扳道房的叔叔成了老八，车站里面的调度车都上去玩过，还让蒸汽机车的蒸汽呲过（离得远不会烫伤）那时候我们就是现在人们嘴里说的熊孩子。

工作了，接触火车模型，买了几台百万城的内燃机车模型，舍不得跑就当静态摆放了。

不只是玩，没事还画，国内的内燃机车画了不少，乐在其中。

我就是一个，从最开始的蒸汽机车，后来小北京然后桔子（东风4型），后来韶1一韶9，DF系列，东风10，11，11G，HxD系列，那阵经常去天津站看火车走线路所进车站坐废弃线上看火车南来北往，梦想有一天能登上机车驾驶室体验一把当司机的乐趣与艰辛，现在在今日头条上净看火车第一视角，挺好，我估计介爱好的人绝对不少，70年路过

有，本人就是，从小就经常看到火车，喜欢上了这种交通工具，小时候很多火车是蒸汽机车，那个时候比较害怕它的汽笛声，但是看到内燃机车就不觉得害怕，内燃机车的风笛声没有那么响，而且样子看起更现代化一些，那时候西南地区的内燃机车基本上是东风型内燃机车，我们管它叫老东风，是中国第一代内燃机车，进入新世纪陆续从国铁淘汰了，少量保存了下来。

深圳草埔保留的东风型内燃机车

1991年夏天去武汉，有一天在武汉长江大桥看到一列机车和车厢都是红色的列车，后来才知道是北京到广州的47次特快。1993年去北京也看到了那款红色的机车，其实严格地说是橙色，那是东风4B客运型内燃机车，虽然我的家乡没有那种机车，但那却是我看一眼就喜欢上的机车。前几年还专门跑去广州和深圳拍这种机车，毕竟现在还在运用的这种车型也不多了。

东风4B客运型内燃机车牵引广州枢纽通勤车

对于大多数火车爱好者来说，机车是最吸引人的，尤其是自己喜欢的型号，当然有些喜欢的型号因为家乡看不到，很多车迷还专门跑到外地去看，在常人看来是无法理解的，但萝卜青菜各有所爱，追求自己的爱好就不用在乎别人的看法。

广州机务段

到此，以上就是小编对于武汉内燃牵引机车优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉内燃牵引机车优势的4点解答对大家有用。