武汉交通方式和交通优势,武汉的交通发展三个角度

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉交通方式和交通优势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍武汉交通方式和交通优势的解答，让我们一起看看吧。

1. 汉口北服装城和汉正街服装的有什么优势？
2. 湖北省整体经济发达，除了武汉谁有望成为地铁轨道交通第二城？

汉口北服装城和汉正街服装的有什么优势？

来汉口北做生意两年了，当年也是从汉正街搬过来的。

很庆幸自己当时来的早，希望我的回答能给其他做生意的朋友提供参考。总来的来说有四点优势 租金价格来说。以前在汉正街做了五年服装生意。眼看着租金从五年前的十万涨到五十万（我铺子二十个平方），加上在周围租的仓库一个月的停车费、物业费、租金等60万元以上，实在扛不住。现在搬到汉口北生意挺好的，前三年不要租金，还送大仓库，还有搬迁奖金，听说对现在新进的商户政策没变。交通上，汉口北过了市民之家就到了，也有轻轨，在汉口北站下车就是。不管开车坐车都方便。还建立了省客运中心，省内其他城市及周边的顾客，可直接来进货。节省了时间，去进货当天就能往返。物流上，现在的汉正街货车都进不去，到处都在打围施工，想运货都难。汉口北旗下的卓集送平台，全国大城市都能送达。你甚至可以在卓尔购平台线上下单，不用出门就能打货。环境上，汉口北市场你进来就晓得了，毕竟是新建的，跟大商场一样，宽敞又明亮，客人来逛都说体验很舒服。

湖北省整体经济发达，除了武汉谁有望成为地铁轨道交通第二城？

湖北省经济发展迅速，在中西部地区算得上发达省份。在中西部地区名列三甲，在中部地区人均收入超过中西部地区第一强省河南。

湖北省历来就有祖国的心脏之称，作为国家地理交通中心地带，在铁路、公路、航运等领域都是一流水准。

但这主要归功于武汉，武汉位居全国十大城市，也是中部地区中心城市。在争取项目方面优势大于省内其他地市，当然这也是省会城市的好处。

众所周知武汉地铁轨道交通已拥有16条线路，基本覆盖全市，成为中西部地铁轨道之都！

那么问题来了，谁最有希望成为湖北省地铁轨道第二城？

襄阳，NO……

宜昌，也不是！

省内两大城市都不是，这就严肃了。大家都知道修建地铁轨道是需要许多条件，襄阳宜昌都无法达到目前的门槛呢，谁还有资格建地铁轨道呢？

其实，这个问题在之前的一个网友辟谣办民间查访专员已经指出，这座城市就是鄂州市！！

谁都想不到吧，一座GDP在省内几乎垫底的市州。鄂州是湖北省地级市之一，全市人口接近110万，全市面积将近1600平方公里。

己经明确了，湖北第二个有地铁的城市为鄂州市。

除了鄂州市，谁还能称之为湖北第二个有地铁的城市呢？

葛店虽说仅是鄂州市辖区的一个乡镇，但它毕竟属鄂州市管辖。

湖北是什么样的级别，乡镇都有地铁，牛吧，哈哈哈。

玩笑开大了，根据现节段发展看，除武汉以外，应该没有那个城市具备这个条件，只能说有点希望的城市，襄阳，宜昌。

按照国家新的要求，“三个三”的地铁建设审批的标准，湖北除了武汉，没有城市符合建设地铁的条件了。

三个三的标准，即是GDP超过3000亿，地方财政收入超过300亿，市区人口超过300万，按照这个标准，湖北除了武汉，再也没有一座城市符合这个标准。

湖北第二大城市宜昌，虽说GDP符合，但是财政和市区人口都不符合。湖北第三大城市襄阳的情况也一样。记得，这个财政收入指标是指地方可支配财政收入，不是财政总收入。不过，宜昌襄阳的标准应该还是符合轨道交通的较低标准，即轻轨的标准。国家对于建设轻轨的标准，是“三个15”，即GDP超1500亿，市区人口超过150万，地方可支配财政收入超过150亿。按照这个标准，宜昌、襄阳完全符合，甚至荆州都会大部分符合。所以，宜昌、襄阳、荆州可以成为轨道交通的第二批城市，但是不应该是地铁。不过关键是审批起来，偷梁换柱，把轻轨方案换乘地铁方案，也是有可能的。

不过要说到湖北地铁第二城，我认为是鄂州。鄂州不符合地铁轻轨的任何标准，但是谁让鄂州是武汉城市圈的最紧密的成员城市！武鄂一体化鄂州划入武汉只是时间问题。

现在在建的武汉地铁都马上建到鄂州葛店，随着武汉第二机场——武汉鄂州国际机场的兴建，武汉必然重新规划地铁从武汉市区连接新机场。

所以，短期来看，湖北地铁第二城就是鄂州。

到此，以上就是小编对于武汉交通方式和交通优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉交通方式和交通优势的2点解答对大家有用。