武汉交通运输优势,武汉交通发展战略

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉交通运输优势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍武汉交通运输优势的解答，让我们一起看看吧。

1. 长江对武汉经济发展的利与弊
2. 湖北恩施的交通优势？
3. 武汉交通枢纽的地位在下降吗？为什么？
4. 为什么说武汉是码头文化？

长江对武汉经济发展的利与弊

长江作为中国最长的河流之一，对武汉的经济发展有着重要的影响。下面是关于长江对武汉经济发展的利与弊的一些观点：

利：

交通运输优势：长江是我国最重要的内陆水路，通过长江运输可以连接全国各地，为武汉提供了快捷、便利的物流通道，促进了贸易和商业的发展。

***丰富：长江流域拥有丰富的水***和沿岸土地***，为武汉提供了丰富的农产品、水产品等***，助力农业和渔业的发展。

旅游***：长江沿岸风景秀丽，拥有许多著名的旅游景点，如三峡、黄鹤楼等，吸引了大量的游客前来观光旅游，推动了旅游产业的繁荣。

弊：

水灾风险：长江流域常年水位波动较大，容易发生洪涝灾害，给武汉及周边地区带来了一定的水患风险，需要***取有效的防洪措施。

湖北恩施的交通优势？

正加快实施利万、建恩、鹤来（宣鹤）、来咸、利咸等高速公路项目，争取巴东溪丘湾经巴东港至野三关高速公路纳入省级规划，构建“两纵三横两联”高速公路网，实现“十三五”县县通高速。

武汉交通枢纽的地位在下降吗？为什么？

武汉作为华中地区的中心交通枢纽地位怎么会下降呢，这数据从那得来的，这几年不可否认武汉在翻天覆地的变化，也被纳入新一线城市，无论经济，工业，旅游业都非常发达，自古以来也是战略要地，如此前景的城市交通枢纽只会更加重要，以前因为铁路交通没那么发达大部分人只集中在汉口火车站跟各个汽车站转换，现在高铁发达了就算在武汉中转也不用太耗费太多时间更没人会再坐汽车，所以人流看起来没以前大，但武汉一直是个中心点

我认为武汉的交通枢纽地位不断不会下降，还会不断加强。因为武汉九省通衢的地位没有那位城市能够替代。长江经济带中游的超大城市，龙头地位，是中国内陆唯一水陆空立体交通最发达的城市。而武汉的经济发展突飞猛进，又是中部唯一的副省级超大城市。已经提升为国的新一线城市和国家的中心城市。国家也会加大对武汉发展的支持力度。因此武汉的交通发展一定会如日中天，更进一步的高速发展。

交通枢纽应从海，陆，空立体综合来看，高铁只是运人，货物还得靠铁路、公路、海路及空中全方位运输；全国40%高铁每晚十点后在武汉开会，经审核合格后零晨四时再发往全国各地，why？除了武汉地处中国经济带中心，发往全国节约经济成本外，还有一个重要原因，一列动车的清污耗水达十吨以上，一晚上清理上百辆需耗清水千吨以上；这种得天独获的条件除了武汉别无他城。

所以，大中国论综合交通枢纽，武汉第二的话谁敢妄称首魁？

谢谢邀请！祝您万事如意！个人觉得，全国各地的交通都在飞速发展，呈现出百花争艳的局面，交通形式多样，出行便利了，不像过去来往不畅通，必须要在一些诸如天津、武汉、上海等水陆交汇城市周转，自然而然就弱化了某一地的枢纽作用，谈不上地位的高低！

为什么说武汉是码头文化？

武汉码头文化不难理解，可以联想到货运，其实在***战争前，汉口北岸即有“二十里长街***头”之称谓。当时汉水两岸所停泊的船只常在二万四五千艘上下，一派繁忙景象，清人曾用“十里帆樯依市立，万家灯火彻霄明”的诗句将之喻为“不夜港”。那么到现在的货运流通更不用多说，拥有全国核心米字形铁路枢纽，公路网络发达，航空线路秘籍，在中国城市交通优势几乎无人可比，同时武汉拥有长江最大的货运码头，武汉码头文化正向海洋经济时代跨越。

武汉本地作家董宏猷继去武汉大学出版社推出《汉口码头》之后，他又推出反映武汉历史掌故的最新随笔集《好个大汉口》一书，深度解析了武汉的小吃、江湖、码头、文化展开点评以及全方位的考证，从而反映出大武汉深厚的城市积淀，“码头文化”并不是贬低了武汉，他是一种客观存在的城市文化，正是由于武汉天生具有的码头文化，武汉才具有“开放包容、海纳百川”的城市品性

码头文化也可以称作江湖文化，武汉位于长江汉水交汇处，水远发达，沿长江汉水的码头，看名字就知道是那里人的势力范围，比如宝庆码头，宝庆乃湖南邵阳的称呼，这个码头一定是湖南人的势力范围。货到汉***，全国各地商人汇集之所。为站住脚跟，抢住码头，不得不打打杀杀，电视剧勇敢的心有情景再现。胆大，血性，义气，不怕死的人才能立足。在武汉人的口语中处处都是江湖语言，也算是武汉的特色吧。

武汉这座城市，码头文化伴随着它的历史。武汉城市的发展变迁，与武汉码头的兴衰流变息息相关。众所周知，长江贯穿武汉，古代时码头贸易很多，也很发达，伴随着码头贸易，码头文化也慢慢兴起。

武汉码头即为“不夜港”。武汉的码头最早起源于内河。武汉有名可考的最早码头是1736年（清乾隆元年）在汉江上修建的汉口天宝巷码头，码头停泊木船最大吨位约900吨。

如此看码头在武汉的地位是很大的，在很多人心中扎下深根。

随着水上航运规模的扩大，汉水两岸港区已不能满足需要，码头始向武昌江岸发展，人们在武昌城北武胜门外塘角（今武昌三层楼附近），开凿了一条人工小河，名下新河，用以专泊来自下江的盐船，“河中所泊盐船常绵延十余里”，场景十分壮观。

如果我有机会可以看看武汉的码头，或者看看***文学作品等去感受一下码头的壮观和码头文化的风土人情。

传统武汉码头文化建立于农耕文明基础之上，与几千年的自然经济、小商品经济和几十年的***经济相表里，产生了文化劣根性，如封闭单向的思维方式、争功近利的价值观、打码头的江湖习气等。

武汉码头文化在如今也有很多影子，很多武***的性格也受其影响。

码头文化就是商业文明，蔑视码头文化就是蔑视商业文明。封建王朝迷信农业，所以重农抑商，商业文明被压制甚至污名化，刻意对商人进行打压，于是古人宁愿读百无一用的四书五经，写毫无实际用途的八股文，也不愿经商，知识变得越来越脱离实际，人变得越来越缺乏进取，终于导致中华文明变得保守自闭愚昧落后，最终被世界主流抛弃，亡国灭种不期将至，在危急之时，武昌城头湖北新军振臂一呼，群起响应，终于推翻封建王朝，为商业文明的发展创造了条件。

到此，以上就是小编对于武汉交通运输优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉交通运输优势的4点解答对大家有用。