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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于vlog武汉大学生落户的问题，于是小编就整理了4个相关介绍vlog武汉大学生落户的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020年太难了，教培行业应该怎么办？
2. 感觉国外遍地都是房车，国内为什么不大力推广？
3. 北京人气最旺的商场有哪些？
4. 有摩托车驾驶证没有摩托车行驶证，会被扣分吗？

2020年太难了，教培行业应该怎么办？

2020年真的太难了，***病毒这只黑天鹅加剧了线下教培行业的严峻寒冬，也催生了在线教育的又一波繁荣。

就在今早，猿辅导公开宣布新一轮10亿美元融资，由高瓴资本领投，腾讯博裕资本和IDG资本跟投，刷新了VIPKID在2018年5亿美元单笔最大融资。

刚刚过去的2月份，新东方，好未来，跟谁学，网易有道等公司股价一路向上，作业帮，猿辅导，学而思网站连续进入应用排行榜，据悉，短短2个月，从事网络教育相关企业新增4000多家。

据高盛发布的数据显示：2019年线上培训市场规模在70亿美元左右，受疫情影响，未来平均每年要增长10亿美元，在2025年，预计将扩增8倍，线上教培市场规模达到570亿美元。

仓促转型的线下机构

相比于线上机构的繁荣，线下培训机构可以用“惨淡”来形容。第一季度是寒***和春招的关键时期，肩负着接近1/3的招生任务，这个时候关停，无疑雪上加霜。大部分机构基本上属于关停状态，预收的学费也属于待退费状态，如果世界疫情长时间不能得到有效控制，就算复工复产，短期内招生量也会受到很大影响。

很多线下机构将课程被迫转为线上模式，仓促转型带来的课程价格如何折计算，如何保证课程效果，老师线上教学经验和能力遭受质疑等成为大部分家长关注的热点。

OMO趋势不可挡

李开复说：语言学习在中国十分盛行，未来的需要学习会把外籍老师，本地助教，自动化软件和自动化硬件连接起来：外籍老师负责远程授课，本地助教负责活跃气氛，自动化软件负责纠正发音，自动化硬件负责作业和测试评分。

OMO全程 是 on line merge offline ，即线上线下结合。目前这一概念各家教育机构还在尝试探索，疫情影响也加速了这一模式的进展，OMO线上线下优势结合，短处互补，也增加了一定的抗风险能力，更好的实现个性化教学效果，提供更有针对性的服务。

另有玩家如字节跳动收购线下教育机构，搭建本地化网校，布局OMO。

总之，疫情终将过去，大浪淘沙下，看清趋势，紧跟潮流，努力就好

我热爱学习，热爱回答问题。针对笔友提出的这个问题，我查阅个各类资料，以及跟同学、朋友进行探讨，得出以下结论，希望能帮助到大家：

1.如果您之前只进行过线下培训，您必须立即更改在线线下双线教育和培训模式。对于没有网络教育经验的组织来说，开始时会有一些困难。建议从公共服务直播开始。公共服务现场直播的主要功能之一是留住老顾客，并使老学生感到，尽管他们因疫情而无法上课线下，315)，但我们的组织仍在关心我们的学生并提供在线教育，以便每个人仍有机会继续在线学习。二是通过公共服务现场直播吸引新客户，让他们感受到我们教育培训机构的实力、教师水平和教学质量。

2.开展全面营销。让每位老师尽快建立自己的学习小组，在小组中培养一些发音分享，分享的学习感受，拓展对困难问题的答案，并把前面的线下流量引导到网上。全员营销不仅是所有培训机构的员工都要承担的营销职能，更重要的是，让我们的老学员帮助推荐新学员。

3:生活比什么都重要。每年的这个时候，现金是企业生存的关键，就像一些著名的企业提到的，他们的现金只能活三个月。因此，有必要开展积极的促销活动，比如为预付费电话支付1: 1的费用，今天帮我拿一瓶水，明天给你送一桶油。让学员知道帮助培训机构度过难关是一个双赢的措施。

以上就是本期所有内容了 。码字不易，希望大家能够喜欢。喜欢的可以加个关注点个赞呗！我个人还是很喜欢交朋友的，大家都可以各抒己见评论留言啊！

2020年培训业真的是很难，学校不开学。各种培训班的老师也不能上课。在家已经蹲了两个多月了，不知道什么时候才能上班。以前总嚷嚷着说上班好累，现在没有班上觉得好慌[捂脸]正是应了那一句话，年前一毛没挣，年后一毛没剩。复工之路遥遥无期，就算是上班了，可能这段时间培训班的学生也不会太多，家长们还是比较关注小朋友健康问题，所以就算复工意义也不是很大。开门亏本，不开门更亏！不知道今年要怎么过。

我是闵鑫，感谢你的提问。2020年的确教培行业受到了很大的冲击，其实不仅仅是线下的教育培训行业，很多的行业都因为这一次疫情的影响以及整个大环境的影响。在经验上有很多的困难。

对于教培行业来说。这种冲击和影响是非常明显的，主要表现在。无法组织进行线下的集中教学，这样学员的上课体验就变差了，同时呢，续课也不是那么的好，续了。

那对于降本行业遇到的这些问题，我觉得可以做以下的一些尝试，去进行自救。

首先就是降本，降低运营成本。

教派行业之所以难做，主要一部分原因就是运营的成本比较高，运营过重，这个时候如何让自己的运营成本更低，让自己进行轻型化的运营，这是一个我们教育行业都要思考的问题。

比如多进行一些外包和合作。将不是自己核心主业的业务外包出去，这样降低运营成本。

其次就是要提高全员销售的动员。

在经营比较困难的时候，除了降低成本的同时，我们要做的就是广开源，发动自己的员工，全员参与到销售环节，提高每一个人的人像。这样来保证机构的现金流。

最后就是要从线下多扩展一些线上的渠道，比如，通过一些线上的课程来进行引流，还有增加学员的线上体验，进行远程授课。

这样的一些尝试有助于进行一些轻型化的运营，同时呢，在订单方面也可能会带来惊喜。

感觉国外遍地都是房车，国内为什么不大力推广？

不是不推，需要时间而已。正巧回复本文的时候，我家电视上正放着一个国内小哥在新西兰做的VLOG，国外的房车发展确实成熟，让人羡慕……

总结几条我自己的理解吧，供参考：

1、不了解的用户太多：我之前发文章说过，哪儿是市场不成熟，明明是用户不成熟。赋予房车太多的想象，到手之后完全不是那么回事儿，粉转黑大肆抹黑房车的不在少数。还有一部分人，纯粹刻板偏见，对房车的缺点无限放大，恶意造谣的确实很多……从一定程度上，黑粉的大嘴巴，也影响了一些正常用户的判断。用户想了解房车，必然是上网去查，不查则已，一查……不是怼车价的，就是骂房车是坑的！其实想想也能理解，网上喷子留言最积极，正常用户基本也不留言啊！但就是这些负面情绪，或多或少的影响到了正常用户对房车了解。

2、营地还有待完善：营地不完善，这也确实是事实，之前国家号召的房车营地的相关政策，被利益集团拿来当成圈地工具了，好多打着房车营地名头的营地，实际上是不接受房车入驻的。即是接受，也很贵，不利于行业发展。另外房车营地行业发展也确实够乱，现在我们这些有车的，都没有一个汇总的渠道，保证我们到哪儿都能找到驻车的“营地”。类似窝窝这种依靠车友提供信息的汇总平台，也只能是现阶段的无奈之举。营地成熟，还需要一定的时间。但即便如此，我作为一个房车用户还是要强调，没有营地，不影响正常找地儿驻车！房车出行驻车，远没有往上那些黑子说的那么不便，很多时候是用户自己想的多……

3、主力消费群体的消费观：房车主力消费群体，即是放到国外，也是老年人的市场。中青年还要工作！我们老年人的消费观念有些跟不上了，花几十万买个车只为出去玩儿？做梦去吧！能想开的老人，少之又少！主力市场跟不上，这是个很大的问题。限制他们消费的，不仅仅是消费观，还有很多……举两个最简单的例子，60～70岁的老人，有驾照的有多少？孙子辈正是需要人照看的时候，儿女都忙，要不要帮一把？种种问题，算事中国特色吧，反正主力市场不发力，大力推广也没用！

4、期望过高：前几天看某大V的一段视频，大连某改装厂再接外单，为日本韩国的客户做C型箱体。我一看留言，大部分都是：“这厂子太小了，一看就是作坊！”类似留言占了主流，我当时都看郁闷了，日本人韩国人都傻是么？能干活就行你管人家厂子大小干嘛？普遍用户对房车改装的理解，应该是高大上的，改装厂就应该是几百人甚至上千人的大厂，应该是看着极具规模的！这个算不算***经济遗留思想的影响？是不是只要是叫“厂”的地方，就应该超级大！甚至应该内部有自己独立系统？比如员工幼儿园甚至发电厂……得，又回去了，你们这是跟国家改革对着干啊！也不知道哪儿这么多“应该”，殊不知国外改车，很多都是车友自己在家的库房就搞了的！房车本来就不是什么高科技的东西，要那么大厂干嘛？

房车在国内没有得到推广大概有以下几点因素制约。1、经济因素。目前房车价格脱离普通消费者的消费能力范围，只能成为少数富裕家庭的选择。2、停车紧张。大部分城市都面临停车难的问题。有多余的自家停车位，并且能停入b、c型房车家庭还是极少数。3、房车营地的普及度，目前房车营地的建设偏少，驾驶房车出行面临接水接电排水的困难。4、国内景区的运营模式。国内大部分都是封闭型景区，门票费用不菲，而且大部分房车无法驶入。“做不到住在风景里”的状态，也就失去了房车出游的最大吸引力。我觉得目前只有新疆、青海、西藏等西北西南地区具备房车出游的优势。5、法定***期、公休***期太短，房车出游没有优势。

经常看房车出游的***，也很喜欢这种出游方式。***有时间去西北租辆房车体验下。

说国外遍地房车言过其实，除非在房车营地。房车自驾游比较流行的是：澳大利亚、新西兰、加拿大、美国、北欧国家。其它国家，房车自驾游的都是及少数，并非国外都是很喜欢房车。

国外的房车，与国内房车也有很大的不同。他们主要是A型、C型及拖挂型房车，中国不少人买B型房车。

国外房车更注重住的功能和舒适性，人口多的会选择A型房车。中国房车更注重利用有限的空间多住人。

国外吃西餐，对房车厨房要求不高。而房车内置厨房，很难满足做中餐的要求。只能外置拓展。

国外实行带薪年***制，工龄长的可以休***30天以上，多数高速不收费。中国只有一个7天黄金周，高速免费，导致高速公路拥堵，驾车旅行更困难，旅游体验严重下降。

最关键的区别是，中国除***外，旅游服务设施比较[_a***_]，宾馆、酒店、农家乐到处都是，房车营地稀缺。而流行房车自驾游的国家，房车营地充足，宾馆酒店相对较少。

中国人口密度大，住房以非独立住房为主，没有房车停放空间。流行房车的国家，地广人稀，都是以独立住房(独栋别墅)居住为主的国家。

由于国情不同，环境不同，注定主流旅游方式也不会相同。

在国外，购买房车自驾游的也是少数，租赁房车自驾游的是多数。租赁制有利于降低房车自驾游成本，提高使用效率。

国内的生活习惯、环境、居住环境、经济发展水平注定中国人不可能以房车自驾游为旅游主要方式，因此推广房车很难收到良好效果。

国外遍地都是房车？国内为啥不大力推广？

大家好！这个问题需要从两个方面去分析。

一，外国人与中国人生活理念不同。外国人每个周末都要出去玩。欧洲一些国家生意兴隆的店铺，一到周末就关门。因为老板和店员都要出游。有些夫妻各找各的朋友玩。互不打扰。

二，中国人买房置业，挣钱养老的传统观念比较深。有钱先买房。后买代步车。不象外国人先消费享受。不用考虑买房置地养老的问题。

随着国内人们生活水准的提高。房车宣传力度的加大。房车走进人们的生活，不会太久远。到那时也会看到遍地是房车。

谢谢邀请！

北京人气最旺的商场有哪些？

作为一个朝阳群众，分享三个朝阳区综合商场好啦～

首先是三里屯！三里屯人气真的没的说，各种网红店云集，每次逛都有新发现～除了网红甜品

网红柴犬咖啡

还有网红少女心服装租赁拍照～还提供化妆品和卷发棒，直板夹什么的～

还有各种公寓楼里的宝藏店铺，服务态度好，性价比还非常高，分享我的海王发色！

接下来是朝阳大悦城

朝悦真的东西多，甚至说青年路那一片，都非常好逛，各种时尚元素真的太爽啦！朝悦还有一整层的上海三联书店，设计师产品美的你要清好几次内存！

朝阳区大望路商圈的合生汇

看名字就很好逛，近年来的后起之秀，网红打卡处在地下一二层的21街区，美食云集，出来直接胖三斤（那倒也没有啦）还有新开的网红少女心圣地kkv，去就完事儿了！戳下方vlog，和我一起逛合生汇吧～

有摩托车驾驶证没有摩托车行驶证，会被扣分吗？

摩托车驾驶人已经考取了驾驶证，却没有及时去交警大队登记办理摩托车的《机动车行驶证》，在骑摩托上路时被值勤交警检查到，那就属于驾驶无证机动车辆，驾驶执照会被扣分并罚款，被扣分的多少也取决于骑车人的认知态度，没有肇事行为并不会一次全部扣满的，摩托车也会被暂时扣留，待其车主人缴清罚款后才可认领回摩托车，此时该车主也会及时去办理该摩托车的注册登记、落户挂牌及交纳强制保险的业务与手续。

到此，以上就是小编对于vlog武汉大学生落户的问题就介绍到这了，希望介绍关于vlog武汉大学生落户的4点解答对大家有用。