大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于武汉与合肥相比各有什么优势的问题,于是小编就整理了3个相关介绍武汉与合肥相比各有什么优势的解答,让我们一起看看吧。
合肥全市行政辖区总面积为11408.48平方公里(其中巢湖水域面积769.5平方公里),市区总面积838.52平方公里,中心城区建成面积只有360平方公里(官方2012年2月公布的数据)。而8494平方公里只是武汉市区的面积,你说哪个大?
去年光谷gdp反超老大哥经开区,你要知道经开有东风本田三个厂,东风雪铁龙,东风乘用车,东风总部,外加跟汽车厂配套的汽车零部件厂,再加上格力,海尔,美的,可口可乐,康师傅等等
稍微有点常识的人都知道,就现在而言,中国光谷的实力肯定要强于中国声谷。光谷于1988年始建,至今已有30多年历史,声谷从2012年才开始立项。中间20多年的差距不是短时间可以逾越的!
2020年,尽管经历了***疫情的严重影响,但是光谷地区的营业收入还是突破了万亿大关,达到了10062亿元,同比增长18%。
在如此困难的局面下,光谷地区在面积仅占武汉总面积6%的情况下,贡献了武汉2020年GDP总额的12.8%,同比19年增长5.1个百分点。
整个2020年,光谷新增17600家企业,光谷地区的总企业数达到103000家,占据武汉已注册公司总数的18%。
中国声谷2020年的营业收入首次突破1000亿大关,达到了1060亿元。区域内的企业数量也首次突破了1000家,达到***家。营业收入与企业数量双双破千。
虽然武汉光谷的光纤是全球最大玩家。但是行业利润率已经下来。从产业链,和产值来说。总体还是比较牛。属于早期科技产业化,在国内量产后,做成***价的例子。合肥声谷想法不错,立足科大。不过说实话还在孵化阶段。科大讯飞全靠大买方合肥兜底。不然在就亏破产。总体相比,光谷主力产业已经过了黄金期。但是产业链完备,自己可以自立。声谷方向还可以,但是产值还没出来。最大的问题是自己还在烧钱,什么时候盈利不确定。而且人工智能赛道其实并不领先。
经常拿省,某个城市,什么企业,什么科技,大学。。。等等对比其实都是挑拨离间。湖北是个中部省份,比上不足,比下有余。但是正是这样我们湖北人更应该务实,埋头发展。不要急躁自大心理。谁愿意比谁去比。湖北又武大,华中科技等还不够,应该培养多几个有实力大学,产业一个光谷远远不够,地级市很多产业匮乏,制造业很差,或者几乎没有制造业,科技研发湖北还很落后。完全靠院校,国企,或者大公司,还有很多路要走,很多城市发展考房地产,这是湖北短板。。。。优点不加强很快就是缺点,做为一个湖北人我们产业,研发,教育,农业等还有很多不足,发展武汉一家独大,还有很大进步空间。我们永远要谦虚务实,努力发展。对比这种事留给无聊的人
提起武汉,人们喜欢在前面加个大字。武汉的确大,长江和汉水把武汉分成武昌、汉口、汉阳三镇,任何一镇恐怕都能干翻湖北省的老二。武汉所以大,与其优越的地理位置分不开,居国之中,九省通衢。但随着高铁时代的到来,武汉的交通优势正在丧失。
交通决定一个城市的兴衰,尤其是处在节点上的城市。水运兴盛的时侯,武汉处在长江与汉水的节点上,形成武汉城市的基础。还有一个因水运兴盛的城市就是位于大运河与长江节点上的扬州,大运河曾是中国南北水运的大动脉,大运河成就了扬州城的千年繁华。及至铁路时代,南北交通的大动脉京沪线从南京过江,南京成了节点城市,扬州城从此风光不再。
长江是一条天然的东西交通大动脉,清末修建的京广(卢汉、武广)和京沪(津浦丶沪宁)成就了两个节点城市武汉和南京,新中国成立后,又把长江上两座最早的大桥给了它们,天堑变通途,周边其它省会城市无论交通还是城建经济,都被远远甩在后面。
进入高铁时代,加上长江水运的没落,武汉的交通优势正慢慢丧失。郑州、合肥悄然崛起,都修好了米字形高铁。在国家高铁规划中,合肥成了大赢家。南昌、长沙被东西向大动脉沪昆高铁串联,成为京广、京九线上的节点城市。武汉居中,前后不靠,高铁时代的失意者。有了交通枢纽加持,如今,郑州、长沙公开与武汉争雄,连合肥都在暗暗地争,小弟要挑战大哥,这搁以前是不可能的。
所以说武汉未来发展的劣势是交通优势的丧失。不是说武汉交通没有优势了,而是周边城市的交通***展对冲了武汉的优势。
不过不用担心,武汉在未来发展中有一个最大优势,就是高等教育,这是其他城市争不来的。城市竞争就是人才的竟争,高等教育是核心竞争力。武大、华科、中南财经政法等等,周边省会城市有的连一所都没有。高等教育是武汉在未来城市竞争中最大的优势。
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