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我喜欢合肥,很适宜生活,很悠闲,节奏也不快,对于工作发展来说,在哪里都一样,可能另两个城市有更多的发展机会,但是不一定适合生活的悠闲,而且你也不一定就一定能得到最好的机会,机会在每个城市都是均等的,对每一个勤奋的人来说,哪个城市都一样,工资高的地方往往花费大,工资低的地方花费小,你可以根据自己的性格,你的生活方式,你的以往的生活环境决定,南桔北枳的道理,武汉是北方的,南京是南方的,合肥是南北交汇的,若喜欢安逸,合肥是不错的选择。
笔试在10月23日(周六)举行。
具体考试时间和科目为: 上午08:30一10:00 职业能力倾向测验 10:00一12:00 综合应用能力 两个科目笔试连续进行,所有考生须参加相应类别的两科考试,试题合订为一个题本。其中,《职业能力倾向测验》为客观题,《综合应用能力》为主观题,满分均为150分。
参加过事业单位的考生应该知道,目前参与E类统考的省份有云南、广西、湖北、贵州、陕西、甘肃、宁夏、安徽、贵州、甘肃、青海、湖北、安徽、江西等地市,E类联考一般每年举行2次,上半年在大约5月份进行,下半年在10月份进行而近期,有安徽、湖南这些地区有消息说,下半年事业单位考试时间于10月23日,所以按照往年惯例来看,这个时间是具有参考性的。为:10月23日
入职后第一年为见习期,无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大,本科生比专科高两档工资,就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职,下表全为助理工程师收入,路局各站段、地区间收入有差别,个别单位差别较大。(非官方数据,仅供参考)
谈谈干部身份:
1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。
2.下的“干部令”只是纯技术干部,不占用铁路上所谓的“干部编制”,所以下令没有限制,人事处也承认是干部,但只是有干部身份,没有干部岗位,没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。
相对来说本科是“幸福”的,铁路局在招聘的告示中着重提示:此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令,有一个很好的发展,比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生,通过自己的努力比本科生混的好的多的是,他们往往目标明确,比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令,随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们,往往更轻易迷茫,目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势,很多人很轻易被遗忘。
谈谈发展:
本科生在铁路发展还是可以的。首先是路局比较重视,基层单位也重视。比如段把大学生都放到主任助理岗位锻炼,每一个车间主任配备一个大学生助理。而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科,无形中给我们创造更多的机会。
铁路局选拔后备气力往清华大学、武汉大学读MBA,也向第一学历为本科的倾斜,不是非得第一学历为本科,由于究竟够资格又是本科生的人比较少。比如这次铁路局武汉大学MBA资格是:正科级、国民教育序列本科学历,40岁以下。清华MBA班的条件更高一些,出来的人以后都是局领导的后备人选,而武汉大学MBA出来都是处级领导的后备人选。当然还有一些西南交大的在职工程硕士班,门槛比MBA更低了,很适合大学生以后读。学费是自己一半,路局负责一半。
铁路局提供的机遇:
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