十堰对比武汉的优势,十堰对比武汉的优势和劣势

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十堰对比武汉的优势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍十堰对比武汉的优势的解答，让我们一起看看吧。

1. 十堰距离武汉市的距离？
2. 潜江市和武汉市哪个距离十堰市近？
3. 武汉距离湖北十堰有多远？
4. 武汉和西安的铁路枢纽，哪个更发达？

十堰距离武汉市的距离？

十堰→武汉 公里数(km)：444.30公里 开车时间：4小时39分钟 过路费：185元 从十堰开车到武汉的总行程里数为444.3公里，开车时间需要4小时39分钟，油费约282元，经过高速公路收费站的总过路费约185元。

潜江市和武汉市哪个距离十堰市近？

答：

潜江市距离十堰市近一点。武汉与湖北各市的距离：

武汉与黄石的距离约141公里;武汉与十堰的距离约442公里;武汉与襄樊的距离约306公里;武汉与鄂州的距离约123公里;武汉与荆门的距离约314公里;武汉与孝感的距离约77公里;武汉与荆州的距离约238公里;武汉与黄冈的距离约134公里;武汉与咸宁的距离约103公里;武汉与随州的距离约170公里;武汉与恩施州的距离约616公里;武汉与仙桃的距离约104公里;武汉与潜江的距离约169公里;武汉与天门的距离约186公里;武汉与神农架的距离约623公里。

武汉距离湖北十堰有多远？

约450公里。

武汉到十堰全程高速，最方便的是福银高速。通过武汉大道上岱黄高速，接汉孝高速，最后上福银高速，到十堰出口下高速即到。

武汉到十堰有火车直达，每天停靠十堰的各类列车有18趟，以动车和高铁为主，最快只有1小时57分钟。

武汉和西安的铁路枢纽，哪个更发达？

目前看，武汉的高铁当然领先于西安。

西安现在能直达（看清楚直达）的大城市只有兰州、太原、郑州和成都等，去华东、华南、东南地区都是从郑州绕路。而武汉的高铁优势已经非常明显。

5—10年后，西安的高铁才会大爆发，尤其是西安—武汉高铁，西安—重庆高铁等开通后。

其中，西武高铁（西安-商洛-十堰-武汉）通车后，西安到武汉只需要2.5个小时左右（国家发改委文件注明***时速350公里/时，西安到武汉800公里），到时候，西安到珠三角（广州深圳）和长三角（上海杭州南京）的时间缩短为6-7个小时。

不管从规模、列车数量、客流量、辐射面等各方面来说，武汉铁路枢纽都要比西安更发达。

01.

武汉和西安同为全国8大铁路枢纽城市，两座城市互通相连也很重要，但是辐射地区不同，铁路规划也不同，西安铁路枢纽，更倾向于将广大西北地区和华北、华中、西南、东南等地区有效的连接在一起。

而武汉铁路枢纽由于其中部中心城市的地位，以及多年来，发展完善的铁路网路，布局的铁路线路更加密集，与全国重要城市的连接更加便捷。

02.

西安铁路枢纽，是由西安北站、西安站、西安东站、新西安南站、阿房宫站构成的“四主一辅”客运系统。

西安铁路枢纽规划主要由8条高铁、7条普铁、4条城际铁路共11个方向的大型环形放射状铁路枢纽的格局。

西北地区的铁路发展也比较缓慢，这两年才陆续打通西成高铁、西昆高铁等一系列通往西南地区的铁路，而西北广大地区由于种种原因，高铁建设缓慢，设计速度也不快，因此西安的铁路枢纽显得非常重要，但也无可奈何。

武汉的铁路发展更加发达，依托武汉市沿江武昌区、青山区、洪山区、江汉区、江岸区、硚口区、汉阳区、黄陂区等区域内巨大而繁忙的客流、物流和车流而建，“九省通衢”不是盖的。

武汉城市宣传语:大江大湖大武汉！自上世纪初期起，武汉就已铁路枢纽。全国第一条时速达到350公里的武广高铁起点站。
武汉是我国五大特大型铁路枢纽之一，全市共有三个特等火车站，分别是武汉站、武昌站、汉口站。综合交通实力位居全国一流，被定位为国际交通枢纽，交通总体实力与北上广深并列。西安是西部地区三大城市之一，陕西省会、副省级城市。铁路枢纽地位属于区域级顶尖级别，与重庆、成都并列为西部三大交通枢纽。
根据中国高速

铁路规划布局，西安未来也将建成国际交通枢纽。本市是继北京、上海之后的第三个提出建设国际化大都市的城市。

就目前而言，武汉区位优势得到进一步挖掘，已构成全国地理交通中心之势。

武汉和西安两大铁路枢纽都非常发达，但是两厢对比之后还是武汉枢纽稍占上风，这跟两座城市的地理位置有直接关系，武汉作为中部地区的中心城市，素有"九省通衢"的美称，因此武汉枢纽既承担着连接东、中、西部三大区域的重要功能，还承担着沟通我国南北方的重要功能。而西安作为西北地区的中心城市，在铁路枢纽上的功能相比于武汉则更加单一，西安毫无疑问是西北地区铁路交通最为便利的省会城市。

武汉铁路枢纽主要由武昌站、汉口站和武汉站组成，另外还有武汉东站以及规划中武汉西站和天河北站作为后期补充，在普速铁路方面，途经武汉的普速铁路有京广铁路、汉丹铁路、武九铁路、横麻铁路等铁路，其中京广铁路是我国南北向普铁大通道，相比于南北向的普铁大通道，武汉比较缺乏东西向的普铁大通道。在高速铁路方面武汉相对比较单一，真正的高铁干线目前只有京广高铁，高铁方面同样还缺乏东西方向的高铁干线，这是武汉枢纽目前比较大的缺憾，除此之外还有到九江的武九高铁，可惜武九高铁的时速只有250公里，无法承担高铁干线的通行功能，当然武汉在城际铁路建设方面可谓走在全国前列，目前已经建成通车的城际铁路有武咸城际、武石城际、武冈城际、武孝城际和武仙城际，这也体现了武汉作为强省会的巨大虹吸作用和省城担当。未来武汉将着力补充东西向的高铁干线，沿江高铁将在未来几年内建成，途经武汉的部分有合武高铁和汉宜高铁，另外还有在建的武西高铁，这条建成后武汉西北地区就无需绕行郑州，而沿江高铁建成后，武汉东至长三角地区，西至西南地区将实现时速350公里高铁直达，与京广高铁形成南北、东西两条国家干线高铁交汇。

西安枢纽目前主要由西安站和西安北站组成，另外还有规划中的西安东站和新西安南站，这两座车站同样非常庞大。在普速铁路方面，西安拥有东西走向的国家普铁干线陇海铁路，另外还有包西铁路、宁西铁路、西康铁路、黄韩侯铁路，西安在普速铁路方面则缺乏南北走向的干线铁路，在高速铁路方面，西安坐拥东西走向的高铁干线徐兰高铁，不过西安则缺乏南北走向的高铁干线，另外西安还有大西高铁、西成高铁、银西高铁这三条时速250公里的高铁线路，未来西安还将陆续建成和开建多条高铁线路，有武西高铁、西渝高铁、包西高铁。而在城际铁路方面，由于西安地处西北地区，西安和周边城市的铁路交通有普速铁路和高速铁路已经基本能够满足客流需求，因此西安在城际铁路上几乎还是空白的。

由此可以看出，无论是现有的铁路还是未来即将建成和开建的铁路，武汉都占据更大的优势，而西安则稍显下风，这反映出武汉在全国铁路网中的战略地位比西安更加重要一些。

到此，以上就是小编对于十堰对比武汉的优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于十堰对比武汉的优势的4点解答对大家有用。