武汉城市圈发展的交通优势,武汉的交通发展三个角度

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉城市圈发展的交通优势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍武汉城市圈发展的交通优势的解答，让我们一起看看吧。

1. 武汉哪个火车站高铁多？
2. 武汉城市圈哪些城市未来发展潜力大？

武汉哪个火车站高铁多？

武汉市目前有4个客运火车站，分别是武汉站、武昌站、汉口站、武汉东站，其中始发和停靠“G”字头高铁车次、“D”字头动车和“C”字头城际列车的车站有武汉站和汉口站，武昌站只始发和停靠动车和城际列车，武汉东站目前暂未启用。始发和停靠高铁列车最多的是武汉站，其次是汉口站，相对最少的是武昌站。

武汉现在有四个火车站，武汉火车站，这个火车站在青山；汉口火车站，这个在汉口；武昌火车站，这个当然是在武昌了。最新的一个火车站在洪山区光谷大学城，这里有百万学生，显然是主要为学生服务的。几个火车站属武汉火车站的高铁最多，这个火车站只停动车和高铁，其他的火车是不经过这里的。

武汉城市圈哪些城市未来发展潜力大？

鄂州

其实说那个城市未来发展潜力大，就是就是说与武汉融合的程度有多高。鄂州明显已经半融入武汉这座大城市了，鄂州还有一个葛店经济技术开发区（国家级），葛店这个地方在武汉你要不说它是鄂州的，一般人认为就是武汉的。

城市圈，区域经济更加一体化后，人口的流动就能显现出来，这就是人口“推-拉”理论。

即劳动力由于受到农村内部的推力和来自城市的拉力而由农村向城市转移、从农业向非农业转移。迁入与迁出地的工资差别所是劳动力进行迁移的主要原因。

说白了就是，城市圈交通修到那，人们就会通过交通跑向更好的地方去生活与工作，形成了“强者越强”的局面。

而武汉城市圈中2010年到2020年流失人口，最严重的二个地级市就是孝感（54万）与黄冈（28万）。我记得2020年初武汉疫情时，孝感与黄冈就是受影响最严重的二个市。因为很大我在武汉打工。

而鄂州人口还增加了3万，从2010年104万到2020年107万。离武汉这么近，竟然能扛得住武汉的“虹吸效应”，可见鄂州发展已相当不错了。

武汉城市圈，除了圈主武汉，剩下的都是湖北省内与武汉接壤的地级市，或者是不接壤但为湖北省直管的县级市。这些城市中，发展潜力最大的非鄂州和仙桃莫属。为什么这么说？原因主要有以下几点：

首先说说鄂州，毫无疑问，鄂州是武汉城市圈所有城市中，与武汉联系最为紧密的城市，因为鄂州的葛店与武汉的东湖新技术开发区（光谷）在地缘上紧密相连。

现阶段，武汉地铁11号线列车已经开进了鄂州市，鄂州的多条市政道路已与光谷的多条道路进行了规划对接，而且路名都一样，这些都是武鄂一体化发展的有力证明。

最重要的是，武汉光谷需要大量的土地来进行产业的发展壮大，而鄂州恰好有不少的空地。可以这么说，鄂州将成为武汉光谷产业转移最佳的承接地。

再来说说仙桃，仙桃位于武汉的西边，属于湖北三个省直管县级市中发展相对较好的一个，也是三个直管市中，唯一一个与武汉接壤的直管市。

要回答这个问题，首先要看看什么是城市圈？以及有哪些比较成功的城市圈？

城市圈或者说都市圈，是以一个或多个中心城市为核心，以发达的联系通道为依托，由核心城市及***社会经济联系密切的地区所构成的城市功能地域。

说简单一点，就是以一个城为中心，多个城***发展。

世界范围来看，比较成功的城市圈有纽约都市圈、伦敦都市圈、巴黎都市圈、东京都市圈、上海都市圈。

仅仅在我国国内，也已经有了北京、广州、上海、深圳、宁波、杭州等较为成熟的城市圈。

而武汉、西安、天津、南京、重庆、郑州、重庆、长沙等一系列正在发展的城市圈。

以目前已有的成熟都市圈来看，要形成好的、成熟的都市圈，都市圈内人流、资金流、物流等要要素需要很好的流动性。

以上海为例，上海是整个长三角地区的龙头城市，对周边城市的发展和转型带动作用非常强。在上海的带动下，苏州、南通、嘉兴等周边城市近年来产业转型升级不断加快，高新技术企业快速发展。2020年末，苏州有效高新技术企业达***72家，逼近1万家，名列四大一线城市之后，位居全国第五，在总量上已经日益逼近广州。

武汉城市圈未来发展潜力最大的城市，当属鄂州。

鄂州的发展，有几个其他城市不可比拟的优势：

一、鄂州毗邻武汉发展最快的光谷，是规划中的光谷科技创新大走廊的重要组成部分，鄂州的葛店开发区是湖北省最早成立的开发区之一，有大批企业在该处落户，已实现与光谷一体化发展，武汉地铁11号线已延伸到葛店。

二、鄂州正在建设花湖机场，该机场号称湖北的一号工程，由湖北和顺丰快递联合投资，总投资达到300多亿，预计2021年建成投入使用。***2025年旅客吞吐量达100万人次、货邮吞吐量245万吨，2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨（按2019年数据，这个吞吐量超过北京首都机场的195.53万吨，仅次于上海浦东的363.42万吨）；远期在东跑道东侧规划第三跑道（3600米×45米），满足年旅客吞吐量1500万人次、货邮吞吐量765.2万吨的要求。该机场建成后，将成为全球第四个、***个航空物流枢纽，与武汉天河机场一起，构成湖北民航客、货运枢纽的“双引擎”。顺丰快递也将以该机场为依托，推进在全国快递隔日到达的战略布局。目前，鄂州、黄冈、黄石三地都在围绕该机场，打造临空经济区，但无疑机场所在地鄂州最具优势。

三、在武汉城市圈重点推进的武（武汉）鄂（鄂州）黄（黄冈）黄（黄石）一体化过程中，鄂州将是最大的受益者，目前实施的多项重点交通工程，如鄂咸高速、武阳高速，都将加强鄂州在武鄂黄黄同城化中的地位，推动鄂州的加速发展。

在鄂州之后，我看好黄冈和黄石，它们都将从武鄂黄黄一体化和同城化中受益。

到此，以上就是小编对于武汉城市圈发展的交通优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉城市圈发展的交通优势的2点解答对大家有用。