大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于成都武汉城市竞争优势分析的问题,于是小编就整理了3个相关介绍成都武汉城市竞争优势分析的解答,让我们一起看看吧。
武汉市工业综合门类齐全,历史上工业就比较发达,加上武汉地理位置处于中国中心,距离各大城市及出海口相比较成都而言优势明显。
铁路、长江水路四通八达,所以从历史以及未来的发展都更具有优势。
从人才储备来说,武汉大专院校以及毕业生数量远超成都,所以发展后劲更足!
不论是人均GDP还是GDP总量,苏州都要高于成都。实际上苏州这两项指标不仅高于成都,应该还高于除广州以外的所有省会城市,包括杭州、南京、武汉等发达城市。
但是新一线城市的排名并不是以GDP为唯一的指标,他还需要参考多个因素,包括交通通达程度、科技水平,等等。而在这些方面,成都都是要超过苏州的。因此在新一线城市的排名中,成都的排名要明显高于苏州。
但苏州只属于一座地级市,在很多领域是难以和省会城市竞争的,包括教育、医疗、金融。行政级别的限制,让书都难以发展成为成都杭州等综合实力强大的城市。没办法,这是先天的硬性条件约束导致的,苏州只能发展成为经济大市和文化大市,难以成为强大的综合性城市。
剑走偏锋也并不是什么坏事。在国外也有很多城市因为某一项领域特别突出而成为国际知名城市,比如美国的***,法国的马赛,德国的慕尼黑。他们都不是当地的政治中心,但他们却因为某一项独特的优势而成为该国在国际上知名的城市。
我想苏州也可以效仿,他们在某一个领域做得非常好,好到大部分的城市,甚至省会城市也没有办法和他相媲美。我觉得苏州没有必要和成都武汉杭州等省会城市相比,他的目标不应该放在这一个层次。他应该和青岛、大连、厦门这些城市一较高下。
GDP总量:
苏州19235亿,成都17012亿;
人均GDP:
苏州178939元,成都104180元;
苏州总量排名第6、人均第3,成都总量第7,人均第32。
所以目前无论是总量还是人均都是苏州领先于成都。尤其是人均方面,苏州的数据比北上广还要高,仅次于深圳和无锡。
成都目前只是借人口优势实现了庞大的经济总量,论人均GDP成都连前30名都排不进去。而苏州只有成都三分之二的人口就实现了比成都更高的经济规模,这是成都望尘莫及的优势。
而且苏州的数据是在群雄逐鹿之下完成的,要在上海、杭州、南京这些城市身边虎口夺食。成都则是身在吃财政补贴第一大省的四川,全省20个市州在接受东部对点援建,而成都却***了全省最优质的***,并且拥有副省级的身份,有着六十年代三位数区号的十大城市底蕴,即便如此也没能在经济领域跑赢苏州。可见东西两翼地域经济差距所带来的大区级差距还是非常明显的。
不过苏州毕竟只是地级市,经济发展对于其他领域的配套拉动性也是有限的,因此在医疗、高教、交通等综合实力方面跟成都还是有显著差距。因此两者的优势是各不相同。
两者都是实力雄厚的强市,成都在补强经济,苏州在补强配套水平,未来都会是新晋一线城市的有力竞争者。
这里只分析陆路交通
先说四川成都地区
成都是四川的省会城市,四川的毗邻重庆、陕西、云南、贵州、西藏、青海等省、市、自治区。成都地处于四川的平原地区,类似于一个小碗,中间是成都市,周边都是高山,四姑娘山、青城山、峨眉山、九龙山、九黄山、西岭雪山、蒙顶山、二郎山等诸多高山围绕!成都要想将陆地交通辐射出去,其公路工程量是十分的巨大!例如:成都出发前往***的道路,即著名的318国道线路,沿线翻越折多山(4298米)、二郎山(2182米)、高尔寺山(4412米)、剪子弯山(4659米)、卡子拉山(4432米)、海子山(4685米)等多座高山。
再例如京昆高速四川段的雅西高速段,跨越青衣江、大渡河、安宁河等多条大河,雅西高速的拖乌山至石棉这段51公里长的路,又堪称“魔鬼中的魔鬼路段”,几乎全是长下坡,在亚洲的高速公路中也属罕见。全线有桥梁270座,其***大桥23座,大桥168座;有隧道25座,其***长隧道2座,长隧道16座。其中泥巴山超长隧道约10公里。腊八斤连续刚构特大桥,桥墩最高处达186米!!!看看这些数据,可想而知其陆路交通建设是多么的困难!
还有成都到陕西段,古称蜀道,李白的名诗《蜀道难》便可以说明了一切!
再来看看湖北武汉
武汉位于长江中游,毗邻重庆、安徽、江西。湖南。河南等省市,其地势平坦、土壤肥沃、主要以山地、丘陵、平原为主,其道路建设施工难度相较于成都地区而言,较为容易。
所以在陆路建设对比方面,湖北武汉肯定相较于成都有一定的优势,但也不能说成都地区的交通不发达,毕竟成都也是领跑全国新一线城市!
到此,以上就是小编对于成都武汉城市竞争优势分析的问题就介绍到这了,希望介绍关于成都武汉城市竞争优势分析的3点解答对大家有用。
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