武汉南京杭州高铁哪个更有优势,武汉 南京 杭州

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1. 江大和武纺哪个好？
2. 中国高铁网络中，南京和合肥谁的地位更重要？

江大和武纺哪个好？

　　这要以你实际情况而定　　江南大学坐落于江苏省无锡市，是中华人民共和国教育部直属的一所以轻工高等教育为特色的高校，被誉为“轻工高等教育明珠”。[1] 是国家“211工程”和“985工程优势学科创新平台”重点建设高校[2] ，也是“111***”、国家首批“卓越农林人才教育培养***”改革试点高校和首批“卓越工程师教育培养***”高校。　　学校源于1902年创建的三江师范学堂，历经国立中央大学、南京大学等发展时期；1952年由原南京大学、复旦大学、武汉大学、浙江大学、江南大学的有关系科组建南京工学院（现东南大学）食品工业系，1958年该系整建制东迁无锡，建立无锡轻工业学院，1995年更名为无锡轻工大学；2001年1月，经教育部批准，无锡轻工大学、江南学院、无锡教育学院合并组建江南大学；2003年，东华大学无锡校区并入江南大学。　　学校办学涵盖理、工、农、医、文、法、经济、管理、教育、艺术等学科门类10大学科门类[3] 。占地面积3200亩、建筑面积107万平方米。截至2015年6月，有专任教师1777人（含研究生导师886人），全日制在校本科生19907人、博硕士研究生7374人、留学生803人。[4] 学校有6个博士后流动站，[5] 以及5个一级学科博士点、24个一级学科硕士点。拥有1个国家一级重点学科、5个国家二级重点学科。　　武汉纺织大学坐落于“九省通衢”之称的湖北武汉，地处光谷腹地，成为一所以工科为主，理、工、文（艺）、经、管、法、教育等多学科协调发展，纺织服装特色鲜明、优势突出的普通高等院校。武汉纺织大学溯源于1958年建立的武汉纺织工学院，是原中国纺织工业部九大部属高校之一，1998年教育管理体制改革，实行中央与湖北省共建，1999年更名为武汉科技学院，2010年更名为武汉纺织大学，2011年入选教育部“卓越工程师教育培养***”重点建设高校。2012年成为“中西部高校基础能力建设工程”重点建设大学。[1]　　根据2015年10月***显示，学校占地2000多亩，拥有阳光、南湖、东湖三个校区，有20个教学院部，开设本科专业54个；有国家重点实验室培育基地1个，教育部重点实验室和教育部工程研究中心各1个；有教职员工2000人，在校生近25000人。

中国高铁网络中，南京和合肥谁的地位更重要？

感谢邀请。

在我国高铁网络中，南京和合肥谁的地位更重要？我个人认为，所谓高铁地位，本来没有谁重要谁不重要一说。但是由于各种各样的原因，譬如地理位置，国家政策，经济发展等，高铁网络中客观存在枢纽和非枢纽的区别，如果一定要在南京和合肥之间做个比较，我比较倾向于合肥是高铁枢纽的判断。

一 彼时

当然，话得说回来，在普铁时代，合肥和南京根本没有可比性。想当年我本人参加合宁铁路建设，工地在合肥，从株洲出发，竟然没有直达合肥的普铁，必须绕道芜湖，再去合肥，一个更有力的证据是，普铁时代的京九铁路竟然没有经过安徽省会合肥，而是停靠在西北部的阜阳，可见当时合肥在普铁时代有多么的弱小。此一时彼一时，到了高铁时代，合肥华丽转身，成为高铁宠儿，米字型高铁线路成型，合肥成功跻身国家高铁枢纽地位，两个城市的命运，和我们湖南株洲和长沙的身份变迁何其相似啊？

二 此时

时光流逝，斗转星移，我们的国家不知不觉进入了高铁时代。在高铁时代，合肥成了高铁的宠儿，我们可以看到目前合肥已经有合宁，合福，合武，合蚌高铁通车，这几天还有郑阜，商合铁路通车，这样一来，安徽十六个地级市实现全部通动车的目标，未来还有京港高铁加持，合肥高铁枢纽地位进一步得到加强。反观南京，京沪高铁过境，其余基本是长三角城际列车，两个城市间差距显而易见。

三 经过

在我看来，合肥枢纽地位的取得，与安徽举全省之力，舆论先行的策略有关。大概从2015开始，当地媒体就开始对“米字型”的高铁战略津津乐道，除了已成型的沪汉蓉高铁、合福高铁，还有合安九构建的京九高铁、商合杭高铁、合郑高铁（合西高铁）、合蚌连高铁等。 与武汉、长沙两个中部省会相比，合肥在全国铁路干线中的枢纽地位一直不强，其在省内的“首位度”也无法与武汉、长沙相提并论，合肥迫切地想打破这个格局。此次米字型高铁战略的实施，让合肥顿时扬眉吐气，一方面能大幅度提升自己在省内的***统治效应，另一方面也让合肥有底气与南京，武汉，长沙叫板。不得不承认，合肥的高铁战略暂时领先南京一个身位，同时自己也获得了“霸都”的称号。

四 结论

由于两地间距离不远，同时发展成高铁枢纽的可能性不大，合肥已经领先一个身位，这对于南京来说不是什么好消息。但我相信，南京绝不会裹足不前。近日，江苏省发布了最新的 《南京市铁路枢纽总图规划（2016～2030）》。按照规划，未来南京将建成直连全国各地的又一个“米字形”高铁网。规划中，在现在的基础上南京要再建7条高铁，未来将有15条高铁交会于此。与省内各市之间形成1.5小时交通圈，1个小时内直达上海、杭州等长三角主要大城市。

南京的米字形高铁网一旦形成，不仅能提升南京的首位度、改善南京的交通环境，对南京的经济和旅游事业发展也会有很好的推动作用。

说在最后

我们乐见省份间，城市间的正常竞争，同时，我们必须避免投资过渡，重复建设，***浪费的弊端，在举国一盘棋的大背景下，撸起袖子加油干，让我国的高铁建设真正成为国民经济发展最有力的支持者！

到此，以上就是小编对于武汉南京杭州高铁哪个更有优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉南京杭州高铁哪个更有优势的2点解答对大家有用。