武汉气体传感器优势,气体传感器前景

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉气体传感器优势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍武汉气体传感器优势的解答，让我们一起看看吧。

1. mq2能检测烟雾吗？
2. 汽车尾气传感器原理及应用？

mq2能检测烟雾吗？

MQ-2气体传感器所使用的气敏材料是在清洁空气中电导率较低的二氧化锡(SnO2)。当传感器所处环境中存在可燃气体时，传感器的电导率随空气中可燃气体浓度的增加而增大。使用简单的电路即可将电导率的变化转换为与该气体浓度相对应的输出信号。MQ-2气体传感器可用于家庭和工厂的气体泄漏检测，适宜对液化气、丁烷、丙烷、甲烷、酒精、氢气、烟雾等的探测，对天然气和其它可燃蒸汽的检测也很理想。这种传感器可检测多种可燃性气体，是一款适合多种应用的低成本传感器。

汽车尾气传感器原理及应用？

近年来，随着汽车工业的迅猛发展和汽车保有量的飞速增加，汽车排放污染已经成为主要污染源之一，特别是在一些大型城市，机动车排放污染已经成为首要污染，治理汽车尾气的呼声日益强烈。我国现行的在用车排放标准为怠速法。由于只规定测量HC、CO的排放浓度，已经无法适应当前汽车技术以及环保要求的需要。1999年国家环保总局开始要求对安装了闭环控制和三元催化净化系统的车辆尾气测量***用双怠速法进行，并逐步推行简易工况法。2003年北京开始推行简易工况法。

在分析我国机动车尾气检测技术国内外现状的基础上，提出了对尾气检测核心模块、尾气分析光学平台、转速RPM模块开发的必要性。通过***用新型的光机电一体化红外分析技术，配合嵌入式软硬件系统，开发了一体化的尾气检测光学平台。基于振动和噪声分析原理和DSP信号分析处理技术，开发成功新型的转速传感器。以上两个尾气检测配套模的国产化开发，大大减少了我国对国外核心部件的依耐性，将进一步推动我国汽车检测维修技术的发展。

尾气检测配套的转速传感器(RPM)随着我国双怠速以及工况法检测技术的发展需求旺盛。我国目前普遍***用转速钳的方式测量发动机转速。转速钳方式需要打开发动机盖进行测量，同时也容易损坏，对于压燃式发动机无法适应。从国际上尾气检测线使用情况来看，大都倾向***用振动和噪声原理生产的转速传感器。振动噪声原理测量转速在理论上十分成熟，但是作为发动机转速测量的专用模块国内目前还没有成熟的产品。国际上，奥地利AVL公司推出的490型产品就是***用该原理生产的转速传感器，在我国尾气检测线上得到大量应用。为控制机动车排放，我国近年来加大了尾气检测站的建设，不管***用怠速法还是其它工况法检测，尾气分析仪和转速RPM传感器都是基本配置。因此开发新型的转速传感器(RPM)也十分必要。

1.尾气分析传感器

非分光红外(NDIR)气体分析技术是尾气成分检测的关键技术。以往NDIR气体传感器***用镍锘丝作为红外光源、***用电机机械调制红外光、***用薄膜电容微音器或InSb等作为传感器等。由于***用电机机械调制，仪器功耗大，

汽车尾气传感器原理是把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

通过检测尾气中的氧含量，探测结果以电信号形式反馈给发动机管理系统，探测结果与尾气中氧含量呈对应关系，发动机管理系统根据反馈信号，经过计算、分析、判断后发出指令给各执行器完成各种动作，使发动机在各种工作状况下都能以最佳状态工作。氧传感器的原理氧传感器利用其陶瓷敏感元件中氧化锆陶瓷材料在高温下的氧泵特***知氧气信号。

到此，以上就是小编对于武汉气体传感器优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉气体传感器优势的2点解答对大家有用。